Guangdong Posung New Energy Technology Co., Ltd.
Produkty
sprężarka elektryczna 14cc
sprężarka elektryczna 14cc,
sprężarka elektryczna 14cc,
Dane techniczne
| Model | PD2-14 |
| Przemieszczenie (ml/r) | 14cc |
| 182*123*155Wymiar (mm) | 182*123*155 |
| Chłodziwo | R134a / R404a / R1234YF |
| Zakres prędkości (obr/min) | 1500 – 6000 |
| Poziom napięcia | Napięcie stałe 312 V |
| Maks. Wydajność chłodnicza (kw/Btu) | 2,84/9723 |
| POLICJANT | 1,96 |
| Masa netto (kg) | 4.2 |
| Prąd Hi-Pot i upływowy | < 5 mA (0,5 kV) |
| Izolowany opór | 20 MΩ |
| Poziom dźwięku (dB) | ≤ 74 (A) |
| Ciśnienie zaworu nadmiarowego | 4,0 MPa (G) |
| Poziom wodoodporności | IP67 |
| Szczelność | ≤ 5 g/rok |
| Typ silnika | Trójfazowy PMSM |
Zakres zastosowania
Sprężarka elektryczna Posung – produkty z serii czynników chłodniczych R134A/R407C/R1234YF są odpowiednie do pojazdów elektrycznych, hybrydowych pojazdów elektrycznych, ciężarówek, pojazdów budowlanych, pociągów dużych prędkości, jachtów elektrycznych, elektrycznych systemów klimatyzacji, klimatyzatorów postojowych itp.
Sprężarka elektryczna Posung – produkty z serii czynnika chłodniczego R404A są odpowiednie do przemysłowych / komercyjnych urządzeń chłodniczych kriogenicznych, urządzeń chłodniczych w transporcie (pojazdy chłodnicze itp.), urządzeń chłodniczych i skraplających itp.
Elektryczny klimatyzator samochodowy
● System klimatyzacji samochodowej
● System zarządzania temperaturą pojazdu
● System zarządzania temperaturą akumulatorów kolei dużych prędkości
Chłodnica postojowa
● System klimatyzacji postojowej
● System klimatyzacji jachtu
● System klimatyzacji prywatnego odrzutowca
Przedział chłodniczy
● Agregat chłodniczy do samochodów ciężarowych logistycznych
● Mobilny agregat chłodniczy
Wybuchowy widok
Zmniejszenie zużycia energii i zapewnienie komfortu cieplnego to dwie ważne kwestie przy projektowaniu systemu klimatyzacji pojazdu. Alternatywne podejście do zmniejszenia zużycia energii zaproponowane w tym badaniu polega na zastosowaniu sprężarki napędzanej elektrycznie (EDC) zasilanej 12-woltowym akumulatorem kwasowo-ołowiowym pojazdu, ładowanym przez alternator. System ten sprawia, że prędkość sprężarki jest niezależna od prędkości wału korbowego silnika. Typowa sprężarka napędzana paskiem w samochodowym układzie klimatyzacji (AAC) powoduje zmianę wydajności chłodzenia w zależności od prędkości obrotowej silnika. Obecna działalność badawcza koncentruje się na eksperymentalnych badaniach temperatury w kabinie i zużyciu paliwa w 5-miejscowym hatchbacku o pojemności 1,3 litra, na hamowni rolkowej, przy zmiennej prędkości obrotowej 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 obr./min, przy wewnętrznym obciążeniu cieplnym 1000 W przy zadanej temperaturze o 21°C. Ogólne wyniki eksperymentów pokazują, że wydajność układu EDC jest lepsza niż w przypadku konwencjonalnego układu napędzanego paskiem, przy czym istnieje możliwość lepszej kontroli energii.
