kompresor elektryczny 14cc

kompresor elektryczny 14cc,
kompresor elektryczny 14cc,

Specyfikacje

Zakres zastosowania

Produkty z serii Posung Electric Compressor – R134A/ R407C/ R1234YF nadają się do pojazdów elektrycznych, hybrydowych pojazdów elektrycznych, ciężarówek, pojazdów budowlanych, pociągów dużych prędkości, jachtów elektrycznych, elektrycznych systemów klimatyzacyjnych, klimatyzatorów postojowych itp.

Produkty z serii Posung Electric Compressor – czynnik chłodniczy R404A nadają się do przemysłowych/komercyjnych urządzeń chłodniczych kriogenicznych, sprzętu chłodniczego w transporcie (pojazdów chłodniczych itp.), urządzeń chłodniczych i skraplaczy itp.

Klimatyzator samochodowy elektryczny

● System klimatyzacji samochodowej

● System zarządzania temperaturą pojazdu

● System zarządzania temperaturą akumulatora kolei dużych prędkości

Chłodziarka postojowa

● Klimatyzacja postojowa

● Klimatyzacja jachtowa

● Prywatny system klimatyzacji odrzutowca

Komora chłodnicza

● Agregat chłodniczy do samochodów ciężarowych logistycznych

● Mobilna jednostka chłodnicza

Wybuchowy widok

Zmniejszenie zużycia energii i zapewnienie komfortu cieplnego to dwa ważne zagadnienia przy projektowaniu układu klimatyzacji pojazdu. Alternatywnym podejściem do zmniejszenia zużycia energii, zaproponowanym w niniejszym badaniu, jest zastosowanie sprężarki napędzanej elektrycznie (EDC) zasilanej z 12-woltowego akumulatora kwasowo-ołowiowego, ładowanego przez alternator. System ten sprawia, że ​​prędkość sprężarki jest niezależna od prędkości obrotowej wału korbowego silnika. Typowa sprężarka napędzana paskiem w układzie klimatyzacji samochodowej (AAC) powoduje zmianę wydajności chłodzenia wraz z prędkością obrotową silnika. Obecna działalność badawcza koncentruje się na badaniu eksperymentalnym temperatury w kabinie i zużycia paliwa 1,3-litrowego, 5-miejscowego hatchbacka na hamowni rolkowej przy zmiennej prędkości 1800, 2000, 2200, 2400 i 2500 obr./min, przy wewnętrznym obciążeniu cieplnym 1000 W i temperaturze zadanej 21°C. Ogólne wyniki eksperymentów pokazują, że wydajność EDC jest lepsza niż konwencjonalnego układu z napędem pasowym, a także umożliwia lepszą kontrolę zużycia energii.