2023, międzynarodowy przemysł motoryzacyjny można opisać jako zmiany. W ubiegłym roku wpływ konfliktu Rosji-Ukrainy był kontynuowany, a konflikt palestyńsko-izraelski ponownie rozszerzył się, co miało negatywny wpływ na globalną stabilność gospodarczą i przepływy handlowe. Wysoka inflacja wywiera ogromną presję na wiele firm samochodowych i firm. W tym roku „Wojna cenowa” wywołana przez Teslę rozprzestrzeniła się na całym świecie, a rynek „wolumen wewnętrzny” nasilił; W tym roku, wokół standardów emisji „Fire Ban” i Euro 7, wewnętrzne spory; To był rok, w którym American Auto Workers wprowadzili bezprecedensowy strajk ...
Teraz wybierz 10 najlepszych reprezentatywnych wydarzeń informacyjnychmiędzynarodowy przemysł motoryzacyjnyW 2023 r. Patrząc wstecz w tym roku, międzynarodowy przemysł motoryzacyjny zreformował się w obliczu zmian i wybuchł witalnością w obliczu przeciwności.
UE finalizuje zakaz paliw; Oczekuje się, że paliwa syntetyczne będą używane
Pod koniec marca tego roku Rada Unii Europejskiej przyjęła historyczną propozycję: od 2035 r. UE zasadniczo zakazuje sprzedaży pojazdów niezerowych.
UE początkowo zaproponowała rezolucję, że „do 2035 r. Sprzedaż samochodów silnika spalania wewnętrznego w UE zostanie zakazana”, ale na silne wniosek Niemiec, Włochy i inne kraje, stosowanie syntetycznych samochodów silnika spalania wewnętrznego jest zwolnione i może być nadal sprzedawane po 2035 r. Pod założeniem osiągnięcia neutralności węgla. JakoPrzemysł motoryzacyjny Power, Niemcy walczą o możliwość czystych samochodów silnika spalania wewnętrznego, mając nadzieję, że użyje paliw syntetycznych do „kontynuowania życia” samochodów silnikowych spalania wewnętrznego, więc wielokrotnie prosił UE o dostarczenie klauzul zwolnionych, i wreszcie je dostali.
American Auto Strike; Przejście elektryfikacyjne jest utrudnione
General Motors, Ford, Stellantis, United Auto Workers (UAW) nazwał strajk generalny.
Strajk przyniósł ogromne straty amerykańskiej branży motoryzacyjnej, a nowe umowy siły roboczej osiągnięte w rezultacie spowodują koszty pracy w trzech producentach samochodów w Detroit. Trzej producenci samochodów zgodzili się zebrać maksymalne wynagrodzenie pracowników o 25 procent w ciągu najbliższych czterech i pół roku.
Ponadto koszty pracy gwałtownie wzrosły, zmuszając firmy samochodowe do „dławiania” w innych obszarach, w tym zmniejszając inwestycje w obszarach granicznych, takich jak elektryfikacja. Wśród nich Ford opóźnił 12 miliardów dolarów w planach inwestycyjnych pojazdów elektrycznych, w tym zawieszenie budowy drugiej fabryki baterii w Kentucky z południowokoreańskim producentem baterii SK. General Motors powiedział również, że spowolni produkcję pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. GM i Honda porzuciły również plany wspólnie opracować tani samochód elektryczny.
Chiny stały się największym eksporterem samochodów
Nowe przedsiębiorstwa pojazdów energetycznych aktywnie układa się za granicą za granicą
W 2023 r. Chiny po raz pierwszy stają się największym rocznym eksporterem samochodowym. Wzrost wEksport nowych pojazdów energetycznych napędzał szybki rozwój chińskiego eksportu samochodowego. Jednocześnie coraz więcej chińskich firm samochodowych przyspiesza układ rynków zagranicznych.
Pojazdy paliwowe są nadal zdominowane przez kraje „pasa i drogi”. Nowe pojazdy energetyczne są nadal głównym miejscem eksportowym w Europie; Firmy części otwierają zagraniczny tryb budowy fabryki, Meksyk i Europa będą głównym źródłem przyrostu.
W przypadku chińskich nowych firm pojazdów energetycznych Europa i Azja Południowo -Wschodnia to dwa gorące rynki. W szczególności Tajlandia stała się główną ofensywną pozycją chińskich firm samochodowych w Azji Południowo -Wschodniej, a wiele firm samochodowych ogłosiło, że zbudują fabryki w Tajlandii do produkcji pojazdów elektrycznych.
Nowe pojazdy energetyczne stały się „nową wizytówką” dla chińskich firm samochodowych, aby stały się globalne.
UE uruchamia sondę anty-subsidy, dotacje „Wykluczenie” skierowane do chińskiego pojazdu elektrycznego
13 września prezes Komisji Europejskiej, Ursula von der Leyen, ogłosił, że przeprowadzi dochodzenie anty-subsydialne dotyczące pojazdów elektrycznych importowanych z Chin; 4 października Komisja Europejska wydała zawiadomienie decydujące o przeprowadzeniu dochodzenia. Chiny są z tego silnie niezadowolone, wierząc, że strona europejska rozpoczęła dochodzenie anty-subsydialne, nie ma wystarczających dowodów na poparcie i nie jest zgodne z odpowiednimi zasadami Światowej Organizacji Handlu (WTO).
Jednocześnie, wraz z rosnącą sprzedażą chińskich pojazdów elektrycznych eksportowanych do Europy, niektóre kraje UE zaczęły tworzyć dotacje.
Międzynarodowy pokaz samochodów powraca ； Chińskie marki kradną światło reflektorów
Podczas Monachium Monachium w 2023 r. Wezwie około 70 chińskich firm, prawie dwukrotnie więcej niż w 2021 r.
Pojawienie się wielu nowych chińskich marek przyciągnęło uwagę europejskich konsumentów, ale także sprawiło, że europejska opinia publiczna była wieloma obawami.
Warto wspomnieć, że Geneva Auto Show, który został zawieszony na trzy razy z powodu nowej epidemii koronawirusa, ostatecznie powrócił w 2023 r., Ale lokalizacja pokazu samochodowego została przeniesiona z Genewy w Szwajcarii do Doha, Kataru i Chińczyków Auto Marki takich jak Chery i Lynk & Co zaprezentowały swoje ciężkie modele na Geneva Auto Show. Tokyo Auto Show, znany jako „japoński rezerwat samochodów”, również powitał chińskie firmy samochodowe po raz pierwszy.
Wraz z rozwojem chińskich marek samochodowych i przyspieszonym „chodzeniem na zagraniczny rynek”, znane na całym świecie pokazy samochodowe, takie jak The Munich Auto Show, stały się ważnym etapem dla chińskich przedsiębiorstw, aby „pokazać swoją siłę”.
Czas po: 29-2023