Rok 2023 międzynarodowy przemysł motoryzacyjny można określić jako zmiany. W ubiegłym roku nadal utrzymywał się wpływ konfliktu rosyjsko-ukraińskiego, a także ponownie zaostrzył się konflikt palestyńsko-izraelski, co miało negatywny wpływ na globalną stabilność gospodarczą i przepływy handlowe. Wysoka inflacja wywiera ogromną presję na wiele firm motoryzacyjnych i producentów części. W tym roku „wojna cenowa” wywołana przez Teslę rozprzestrzeniła się na cały świat, a „wewnętrzny wolumen” rynku nasilił się; W tym roku wokół „zakazu pożarów” i norm emisji spalin Euro 7 toczą się wewnętrzne spory w UE; To był rok, w którym amerykańscy pracownicy branży motoryzacyjnej rozpoczęli bezprecedensowy strajk...
Teraz wybierz 10 najważniejszych reprezentatywnych wydarzeń informacyjnychmiędzynarodowego przemysłu motoryzacyjnegow 2023 r. Patrząc wstecz na ten rok, międzynarodowy przemysł motoryzacyjny zreformował się w obliczu zmian i nabrał witalności w obliczu przeciwności losu.
UE finalizuje zakaz paliwowy; Oczekuje się, że będą stosowane paliwa syntetyczne
Pod koniec marca br. Rada Unii Europejskiej przyjęła historyczną propozycję: od 2035 r. UE wprowadzi co do zasady zakaz sprzedaży pojazdów nieemisyjnych.
UE początkowo zaproponowała uchwałę, zgodnie z którą „do 2035 r. sprzedaż samochodów z silnikiem spalinowym w UE zostanie zakazana”, ale pod stanowczym żądaniem Niemiec, Włoch i innych krajów wyłączone zostanie stosowanie samochodów z silnikiem spalinowym na paliwie syntetycznym, i mogą być nadal sprzedawane po 2035 r., pod warunkiem osiągnięcia neutralności pod względem emisji dwutlenku węgla. jakoprzemysł samochodowy mocy Niemcy walczyły o możliwość wprowadzenia czystych samochodów z silnikiem spalinowym, mając nadzieję na wykorzystanie paliw syntetycznych do „kontynuowania życia” samochodów z silnikiem spalinowym, dlatego wielokrotnie zwracały się do UE o zapewnienie klauzul wyłączających i w końcu je dostały.
Amerykański atak samochodowy; Przejście na elektryfikację jest utrudnione
General Motors, Ford, Stellantis i United Auto Workers (UAW) ogłosiły strajk generalny.
Strajk przyniósł ogromne straty amerykańskiemu przemysłowi samochodowemu, a zawarte w jego wyniku nowe umowy o pracę spowodują gwałtowny wzrost kosztów pracy u trzech producentów samochodów z Detroit. Trzej producenci samochodów zgodzili się na podniesienie maksymalnych wynagrodzeń pracowników o 25 procent w ciągu najbliższych czterech i pół roku.
Ponadto koszty pracy gwałtownie wzrosły, zmuszając firmy samochodowe do „ograniczenia działań” w innych obszarach, w tym do ograniczenia inwestycji w obszarach pionierskich, takich jak elektryfikacja. Wśród nich Ford opóźnił plany inwestycyjne w pojazdy elektryczne o wartości 12 miliardów dolarów, w tym zawieszenie budowy drugiej fabryki akumulatorów w Kentucky wspólnie z południowokoreańskim producentem akumulatorów SK On. General Motors zapowiedział również, że spowolni produkcję pojazdów elektrycznych w Ameryce Północnej. Gm i Honda również porzuciły plany wspólnego opracowania taniego samochodu elektrycznego.
Chiny stały się największym eksporterem samochodów
Nowe przedsiębiorstwa zajmujące się pojazdami energetycznymi aktywnie działają za granicą
W 2023 roku Chiny wyprzedzą Japonię i po raz pierwszy staną się największym rocznym eksporterem samochodów. Wzrost weksport nowych pojazdów energetycznych napędza szybki wzrost chińskiego eksportu samochodów. Jednocześnie coraz więcej chińskich firm samochodowych przyspiesza rozbudowę rynków zagranicznych.
Pojazdy napędzane paliwem są nadal zdominowane przez kraje „pasa i jednej drogi”. Głównym kierunkiem eksportu w Europie są nadal pojazdy nowej generacji; Firmy produkujące części otwierają tryb budowy fabryk za granicą, Meksyk i Europa będą głównym źródłem przyrostu.
Dla chińskich producentów pojazdów wykorzystujących nowe źródła energii Europa i Azja Południowo-Wschodnia to dwa gorące rynki. W szczególności Tajlandia stała się główną ofensywną pozycją chińskich firm samochodowych w Azji Południowo-Wschodniej, a wiele firm samochodowych ogłosiło, że zbudują w Tajlandii fabryki produkujące pojazdy elektryczne.
Nowe pojazdy energetyczne stały się „nową wizytówką” chińskich firm samochodowych chcących wejść na rynek globalny.
UE wszczyna dochodzenie antysubsydyjne w sprawie „wykluczenia” dotacji skierowanych do chińskich pojazdów elektrycznych
13 września przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen ogłosiła, że rozpocznie dochodzenie antysubsydyjne wobec pojazdów elektrycznych importowanych z Chin; 4 października Komisja Europejska wydała zawiadomienie podejmujące decyzję o wszczęciu śledztwa. Chiny są z tego zdecydowanie niezadowolone, uważając, że strona europejska wszczęła dochodzenie antysubsydyjne, nie dysponując wystarczającymi dowodami i nie przestrzega odpowiednich zasad Światowej Organizacji Handlu (WTO).
Jednocześnie wraz ze wzrostem sprzedaży chińskich pojazdów elektrycznych eksportowanych do Europy niektóre kraje UE zaczęły wprowadzać dotacje.
Międzynarodowe targi samochodowe powracają. W centrum uwagi znajdują się chińskie marki
W Salonie Motoryzacyjnym w Monachium w 2023 r. weźmie udział około 70 chińskich firm, czyli prawie dwukrotnie więcej niż w 2021 r.
Pojawienie się szeregu nowych chińskich marek przyciągnęło uwagę europejskich konsumentów, ale także wzbudziło wiele obaw europejskiej opinii publicznej.
Warto wspomnieć, że Geneva Auto Show, które było trzykrotnie zawieszane z powodu nowej epidemii koronaawirusa, powróciło ostatecznie w 2023 roku, ale lokalizacja salonu samochodowego została przeniesiona z Genewy w Szwajcarii do Doha w Katarze, a chińskie marki samochodowe takie jak Chery i Lynk & Co zaprezentowały swoje ciężkie modele na Salonie Samochodowym w Genewie. Targi Tokyo Auto Show, znane jako „japoński rezerwat samochodów”, po raz pierwszy gościły także chińskie firmy samochodowe.
Wraz z rozwojem chińskich marek samochodów i przyspieszającym „wchodzeniem na rynki zagraniczne”, cieszące się międzynarodową sławą pokazy samochodowe, takie jak Monachium Auto Show, stały się dla chińskich przedsiębiorstw ważnym etapem „pokazania swojej siły”.
Czas publikacji: 29 grudnia 2023 r