USA „najbardziej rygorystyczne” zasady dotyczące oszczędności paliwowej ； Przeciwstawiają się jej firmy samochodowe i dealerzy
W kwietniu amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wydała standardy najsurniejszych pojazdów, które kiedykolwiek starają się przyspieszyć przejście przemysłu samochodowego do zielonego transportu z niskim węglem.
EPA szacuje, że pojazdy elektryczne będą musiały stanowić 60 procent nowych samochodów pasażerskich i lekkich ciężarówek sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych do 2030 r. I 67 procent do 2032 r.
Nowe zasady wzbudziły wiele zastrzeżeń. Alliance for Automotive Innovation (AAI), amerykańska grupa przemysłu samochodowego, wezwała EPA do obniżenia standardów, twierdząc, że jego proponowane nowe standardy są zbyt agresywne, nieuzasadnione i niewykonalne.
Ponieważ popyt na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych zwalnia i zapasy, frustracja dealera rośnie. Niedawno prawie 4000 dealerów samochodów w Stanach Zjednoczonych podpisało list do prezydenta Biden, prosząc o spowolnienie w tempiepojazd elektrycznyPromocja, wskazując na powyższe nowe zasady wydane przez EPA.
Przemysłowe przerobki przyspiesza ； Nowe moce spadły jeden po drugim
Na tle globalnej słabości gospodarczej nowe siły produkcji samochodów napotykają wiele problemów, takich jak zmniejszenie wartości rynkowej, rosnące koszty, spory sądowe, drenaż mózgu i trudności z finansowaniem.
18 grudnia założycielka Nikola Milton, kiedyś „Pierwszy zapas Hydroge Heavy Trucks” i „Tesla z branży ciężarówek”, został skazany na cztery lata więzienia za oszustwo papierów wartościowych. Wcześniej Lordstown, nowa władza w Stanach Zjednoczonych, złożyła wniosek o reorganizację upadłości w czerwcu, a Proterra złożyła wniosek o ochronę upadłościową w sierpniu.
Tasowanie jeszcze się nie skończyło. Proterra nie będzie ostatnią amerykańską firmą pojazdu elektrycznego, która upadła, taka jak Faraday Future, Lucid, Fisco i inne nowe siły w produkcji samochodów, również w obliczu własnego braku wydajności krwiotwórczej, sytuacji ponurej danych dostawy. Ponadto spadła również wartość rynkowa samodzielnych startupów w Stanach Zjednoczonych, a rejs General Motors został zawieszony po wypadku, a następnie zwolnił dziewięciu kierowników wyższych i zwolnił pracowników w celu restrukturyzacji.
Podobna historia rozgrywa się w Chinach. Wszyscy są zaznajomieni z branżą Automobile, Singularity Automobile itp. Opuścił pole, a szereg nowych sił do tworzenia samochodu, takich jak Tianji, Weima, Love Chi, Niutron w domu, a czytanie było narażone na problemy słabego zarządzania, a przetasowanie branży stają się coraz bardziej zacięte.
Duże modele AI rozwijają się ； Hatchback Inteligentna rewolucja
Scenariusze aplikacji dużych modeli AI są bardzo bogate i mogą być stosowane do wielu dziedzin, takich jak inteligentna obsługa klienta, inteligentna dom i automatyczna jazda.
Obecnie istnieją dwa główne sposoby na dostanie się na duży model, jeden to samoocena, a drugim jest współpraca z firmami technologicznymi.
Jeśli chodzi o inteligencję motoryzacyjną, kierunek aplikacji dużych modeli koncentruje się głównie na inteligentnym kokpicie i inteligentnej jazdy, która jest również przedmiotem firm samochodowych i doświadczeń użytkowników.
Jednak duże modele nadal stoją przed wieloma wyzwaniami, w tym problemami z prywatnością i bezpieczeństwem danych, problemami z konfiguracją sprzętu oraz potencjalnie etycznym i regulacyjnym.
AEB standardowe przyspieszenie tempa ； Międzynarodowe przymocowanie, krajowa „wojna słów”
Oprócz Stanów Zjednoczonych, wiele krajów i regionów, takich jak Japonia i Unia Europejskapromowanie AEB, aby stać się standardem. W 2016 r. 20 producentów producentów dobrowolnie zaangażowało się w federalne organy regulacyjne do wyposażenia wszystkich pojazdów pasażerskich sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych w AEB do 1 września 2022 r.
Na chińskim rynku AEB stał się również gorącym tematem. Według National Passenger Car Market Information Association AEB, jako ważna funkcja aktywnego bezpieczeństwa, została wdrożona jako standard w większości nowych samochodów wprowadzonych w tym roku. Wraz ze stopniowym wzrostem własności pojazdu i dalszym naciskiem na bezpieczeństwo aktywne pojazdu, wymagania dotyczące obowiązkowej instalacji AEB na rynku chińskim rozciągną od dziedziny pojazdów użytkowych do dziedziny pojazdów pasażerskich.
Kapitał na Bliskim Wschodzie eksploduje, aby kupić nową moc ； Duże kraje ropy i gazu obejmują nową energię
W ostatnich latach, zgodnie z ogólnym trendem „redukcji emisji dwutlenku węgla”, Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie i inne mocarstwa ropy naftowe aktywnie szukają transformacji energii i przedstawiają reformy gospodarcze i plany transformacji, mające na celu zmniejszenie nadmiernej zależności od tradycyjnej energii, rozwinąć czyste oraz energia odnawialna i promować dywersyfikację gospodarczą. W sektorze transportu,pojazdy elektryczne są postrzegane jako ważna część programu przejścia energii.
W czerwcu 2023 r. Ministerstwo Inwestycji Arabii Saudyjskiej i Chińczyków Express podpisało umowę o wartości 21 miliardów saudyjskich riyalów (około 40 miliardów juanów), a obie strony ustanowi wspólne przedsięwzięcie zaangażowane w badania i rozwój motoryzacyjny, produkcję i sprzedaż; W połowie sierpnia EverGrande Auto ogłosił, że otrzyma pierwszą strategiczną inwestycję w wysokości 500 milionów dolarów od Newton Group, notowanej firmy należącej do Krajowego Funduszu Suwerennego ZEA. Ponadto Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile otrzymały również inwestycje kapitałowe z Bliskiego Wschodu. Oprócz firm pojazdów, Capital Bliskiego Wschodu zainwestował również w chińskie firmy inteligentne, usługi podróży i produkcji baterii.
Czas po: 29-2023