„Najbardziej rygorystyczne” przepisy dotyczące oszczędności paliwa – sprzeciwiają się im producenci samochodów i dealerzy
W kwietniu amerykańska Agencja Ochrony Środowiska (EPA) wydała najsurowsze w historii normy emisji spalin pojazdów, usiłując w ten sposób przyspieszyć przejście amerykańskiego przemysłu samochodowego na ekologiczny, niskoemisyjny transport.
Agencja Ochrony Środowiska (EPA) szacuje, że do 2030 r. pojazdy elektryczne będą musiały stanowić 60 proc. nowych samochodów osobowych i lekkich ciężarówek sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych, a do 2032 r. – 67 proc.
Nowe przepisy wzbudziły wiele sprzeciwów. Alliance for Automotive Innovation (AAI), amerykańska organizacja zrzeszająca przedstawicieli przemysłu motoryzacyjnego, zaapelowała do Agencji Ochrony Środowiska (EPA) o obniżenie standardów, twierdząc, że proponowane nowe normy są zbyt agresywne, nierozsądne i niepraktyczne.
Wraz ze spadkiem popytu na pojazdy elektryczne w Stanach Zjednoczonych i wzrostem zapasów, rośnie frustracja dealerów. Niedawno prawie 4000 dealerów samochodowych w Stanach Zjednoczonych podpisało list do prezydenta Bidena, apelując o spowolnienie tempapojazd elektrycznypromocja, wskazując na powyższe nowe zasady wydane przez EPA.
Przyspiesza się reorganizacja przemysłu. Nowe mocarstwa padają jeden po drugim
W obliczu globalnego osłabienia gospodarczego nowe siły produkcji samochodów zmagają się z wieloma problemami, takimi jak: malejąca wartość rynkowa, rosnące koszty, spory sądowe, drenaż mózgów i trudności finansowe.
18 grudnia założyciel Nikoli, Milton, niegdyś „pierwszy producent ciężarówek wodorowych” i „Tesla branży ciężarówek”, został skazany na cztery lata więzienia za oszustwa związane z papierami wartościowymi. Wcześniej Lordstown, nowa potęga w Stanach Zjednoczonych, złożyła w czerwcu wniosek o upadłość restrukturyzacyjną, a Proterra w sierpniu złożyła wniosek o ochronę przed bankructwem.
Przetasowania jeszcze się nie skończyły. Proterra nie będzie ostatnią amerykańską firmą produkującą pojazdy elektryczne, która upadnie, podobnie jak Faraday Future, Lucid, Fisco i inne nowe potęgi w branży motoryzacyjnej, które również borykają się z brakiem zdolności hematopoetycznych i trudną sytuacją w zakresie dostarczania danych. Ponadto, wartość rynkowa startupów zajmujących się autonomiczną jazdą w Stanach Zjednoczonych również gwałtownie spadła, a linia Cruise firmy General Motors została zawieszona po wypadku, a następnie zwolniono dziewięciu dyrektorów wyższego szczebla i pracowników w celu przeprowadzenia restrukturyzacji.
Podobna historia rozgrywa się w Chinach. Wszyscy znają Byton Automobile, Singularity Automobile i inne firmy, które zniknęły z rynku, a wiele nowych potęg motoryzacyjnych, takich jak Tianji, Weima, Love Chi, NIUTRON, firma oferująca domy z własnym transportem i Reading, również boryka się z problemami złego zarządzania, a reorganizacja branży staje się coraz bardziej zacięta.
Duże modele sztucznej inteligencji przeżywają rozkwit; inteligentna rewolucja w hatchbackach
Scenariusze zastosowań dużych modeli sztucznej inteligencji są bardzo bogate i mogą być stosowane w wielu dziedzinach, np. w inteligentnej obsłudze klienta, inteligentnym domu i automatycznych pojazdach.
Obecnie istnieją dwa główne sposoby przystąpienia do dużego modelu: jeden polega na samodzielnym prowadzeniu badań, drugi zaś na współpracy z firmami technologicznymi.
Jeśli chodzi o inteligencję motoryzacyjną, zastosowanie dużych modeli skupia się głównie na inteligentnym kokpicie i inteligentnym prowadzeniu, co jest również głównym celem producentów samochodów i doświadczeń użytkownika.
Duże modele nadal jednak borykają się z wieloma wyzwaniami, m.in. kwestiami prywatności i bezpieczeństwa danych, problemami z konfiguracją sprzętu, a potencjalnie także problemami etycznymi i regulacyjnymi.
Standardowe przyspieszenie AEB; Międzynarodowy przymus, krajowa „wojna na słowa”
Oprócz Stanów Zjednoczonych, wiele krajów i regionów, takich jak Japonia i Unia Europejska, równieżpromowanie AEB jako standarduW 2016 roku 20 producentów samochodów dobrowolnie zobowiązało się wobec federalnych organów regulacyjnych do wyposażenia wszystkich swoich pojazdów osobowych sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych w systemy AEB do 1 września 2022 roku.
Na rynku chińskim system AEB również stał się gorącym tematem. Według National Passenger Car Market Information Association, AEB, jako ważny element bezpieczeństwa czynnego, został wdrożony standardowo w większości nowych samochodów wprowadzonych na rynek w tym roku. Wraz ze stopniowym wzrostem liczby posiadanych pojazdów i dalszym naciskiem na bezpieczeństwo czynne pojazdów, wymagania dotyczące obowiązkowego montażu AEB na rynku chińskim zostaną rozszerzone z pojazdów użytkowych na samochody osobowe.
Stolica Bliskiego Wschodu eksploduje, aby kupić nową energię. Duże kraje naftowe i gazowe przyjmują nową energię.
W ostatnich latach, zgodnie z ogólną tendencją „redukcji emisji dwutlenku węgla”, Arabia Saudyjska, Zjednoczone Emiraty Arabskie i inne potęgi naftowe aktywnie dążą do transformacji energetycznej i proponują plany reform i transformacji gospodarczej, dążąc do zmniejszenia nadmiernego uzależnienia od tradycyjnych źródeł energii, rozwoju czystej i odnawialnej energii oraz promowania dywersyfikacji gospodarczej. W sektorze transportupojazdy elektryczne są postrzegane jako ważna część programu transformacji energetycznej.
W czerwcu 2023 roku Ministerstwo Inwestycji Arabii Saudyjskiej i Chinese Express podpisały umowę o wartości 21 miliardów riali saudyjskich (około 40 miliardów juanów), na mocy której obie strony utworzą spółkę joint venture zajmującą się badaniami i rozwojem, produkcją i sprzedażą w branży motoryzacyjnej. W połowie sierpnia Evergrande Auto ogłosiło, że otrzyma pierwszą strategiczną inwestycję w wysokości 500 milionów dolarów od Newton Group, spółki notowanej na giełdzie należącej do narodowego funduszu suwerennego Zjednoczonych Emiratów Arabskich. Ponadto Skyrim Automobile i Xiaopeng Automobile również otrzymały kapitał z Bliskiego Wschodu. Oprócz firm motoryzacyjnych, kapitał z Bliskiego Wschodu zainwestował również w chińskie firmy zajmujące się inteligentnym prowadzeniem pojazdów, usługami turystycznymi i produkcją akumulatorów.
Czas publikacji: 29-12-2023