R1234yf jest jedną z idealnych alternatywnych czynników chłodniczych dla R134a. Aby zbadać wydajność chłodniczą i grzewczą układu R1234yf,nowa klimatyzacja z pompą ciepła w pojeździe energetycznymzbudowano stanowisko doświadczalne i w drodze eksperymentów porównano różnice w wydajności chłodniczej i grzewczej pomiędzy systemem R1234yf i R134a. Wyniki eksperymentów pokazują, że wydajność chłodnicza i współczynnik COP systemu R1234yf są niższe niż systemu R134a. W warunkach ogrzewania produkcja ciepła w systemie R1234yf jest podobna jak w systemie R134a, a współczynnik COP jest niższy niż w systemie R134a. System R1234yf bardziej sprzyja stabilnej pracy ze względu na niższą temperaturę spalin.
R134a ma współczynnik ocieplenia globalnego (GWP) wynoszący 1430, co stanowi najwyższy współczynnik GWP wśród obecnie powszechnie stosowanych czynników chłodniczych. Wraz ze wzrostem świadomości ekologicznej ludzi zaczęto stopniowo ograniczać stosowanie czynników chłodniczych o wysokim GWP. Nowy czynnik chłodniczy R1234yf, ze względu na GWP wynoszący zaledwie 4 i ODP wynoszący 0, ma podobne właściwości termofizyczne do R134a i oczekuje się, że stanie się jednym z idealnych alternatywnych czynników chłodniczych dla R134a.
W tych badaniach eksperymentalnych czynnik R1234yf zastępuje się bezpośrednio czynnikiem R134anowy system klimatyzacji wykorzystujący energetyczną pompę ciepła stanowisku testowym i zbadano różnicę w wydajności pomiędzy systemem R1234yf i systemem R134a w różnych warunkach chłodzenia i pompy ciepła. Wyciągnięto następujące wnioski.
1) W warunkach chłodniczych wydajność chłodnicza i współczynnik COP układu R1234yf są niższe niż układu R134a, a różnica COP stopniowo zwiększa się wraz ze wzrostem prędkości obrotowej. W porównaniu z przenoszeniem ciepła w skraplaczu i wydajnością chłodniczą w parowniku, wyższe natężenie przepływu masowego systemu R1234yf kompensuje niższe ciepło utajone parowania.
2) W warunkach ogrzewania produkcja ciepła przez system R1234yf jest równoważna wydajności systemu R134a, a współczynnik COP jest niższy niż w przypadku systemu R134a, a masowe natężenie przepływu i pobór mocy sprężarki są bezpośrednimi przyczynami niskiego POLICJANT. W warunkach niskiej temperatury, ze względu na wzrost wdechowej objętości właściwej i spadek przepływu masowego, tłumienie wytwarzania ciepła w obu układach jest stosunkowo duże.
3) W warunkach chłodzenia i ogrzewania temperatura spalin R1234yf jest niższa niż w przypadku układu R134a, co sprzyjastabilną pracę systemu.
Czas publikacji: 18 grudnia 2023 r