1. Zasada kontroli systemu klimatyzacji czystego pojazdu elektrycznego polega na gromadzeniu informacji z każdej części sprzętu klimatyzacji za pośrednictwem VCU (elektroniczna jednostka sterująca), tworzenie sygnału sterowania, a następnie przesyłanie go do klimatyzacji klimatyzacji Kontroler (obwód kontrolny) przez puszkę, tak aby kontroler klimatyzacji mógł kontrolować kompresję klimatyzacji Obwód wysokiego napięcia maszyny jest włączony i wyłączany w celu kontrolowaniaSystem klimatyzacji.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązania dla systemów klimatyzacji pojazdów czystych
Nie można uruchomić systemu klimatyzacji
W przypadku problemu, że gniazdo powietrza nie wydmuchi powietrza, w oparciu o praktyczne doświadczenie, zaobserwowano głównie, że tryb przełącznika klimatyzatora jest w trybie rozpraszania. Jeśli tryb klimatyzacji nie jest trybem rozmrażania, personel konserwacyjny musi sprawdzić rezystor regulujący prędkość i przewód zasilający, zwykle używając multimetru do przetestowania napięcia. Jeśli wszystkie wartości linii znajdują się w rozsądku, dmuchawa wymaga dalszej kontroli i wymiany. Jeśli awaria klimatyzatora jest spowodowana wiatrem pochodzącym z wylotu powietrza, ale nie wydmuchi zimnego powietrza, musisz najpierw sprawdzić pojemność akumulatora czystego pojazdu elektrycznego do diagnozy i naprawy. Jeśli temperatura czujnika jest normalna, musisz sprawdzić ciśnienie rurociągu i czynnika chłodniczego.
Efekt chłodzenia systemu klimatyzacji jest słaby
Metoda diagnozy słabego efektu chłodzenia jest następująca: Podczas kontroli upewnij się, że środowisko czystego pojazdu elektrycznego jest utrzymywane między 20-35 ° C, ustaw wylot powietrza klimatyzatora na pełne uderzenie, a personel konserwacyjny ustaw dmuchawy, aby to dmuchawa maksymalny sprzęt. Następnie podłącz wysokie i niskie ciśnienie klimatyzatora przez manometrów ciśnienia kolektora i obserwuj odczyt manometru. Jeśli wysokie i niskie liczby ciśnienia są niższe niż normalnie, wskazuje, że w przypadku czynnika chłodniczego wSystem klimatyzacji. Jeśli wartość jest znacznie niższa, wskazuje, że w przewodzie klimatyzacji występuje wyciek i musi być zlokalizowany. Jeśli wysokie ciśnienie jest normalne, ale niskie ciśnienie jest wyższe niż 0,3 MPa, a temperatura rurociągu niskiego ciśnienia jest bardzo niska, może być spowodowane nadmierną odparowaniem czynnika chłodniczego z powodu nadmiernej regulacji zaworu rozszerzającego, dzięki czemu dostosowanie Wystarczy zawór ekspansji.
System klimatyzacji jest głośny
W przypadku wibracji i hałasu sprężarki musimy najpierw ustalić, czy jest to spowodowane awarią gumowego amortyzatora lub rozluźnieniem śrub mocujących sprężarkę. Jeśli podkładka gumowa nie jest wadliwa po kontroli, musisz sprawdzić połączenia różnych obwodów, takich jak połączenie obwodu trójfazowego między sprężarką a kontrolerem. Na przykład, kiedysprężarka Stwarza surowy dźwięk tarcia, można zasadniczo ocenić, że sam sprężarka jest uszkodzona, a sprężarka należy wymienić. Jeśli wentylator kondensacyjny wytwarza głośny hałas wibracyjny, najpierw sprawdź gumową podkładkę, w której zainstalowany jest wentylator kondensacyjny. Jeśli problem utrzyma się po wymianie, może być spowodowany zużyciem silnika wentylatora kondensacyjnego i wentylatora kondensacyjnego.
Oprócz powyższych błędów system klimatyzacji ma również przerywane problemy z chłodzeniem. W przypadku tego problemu należy głównie sprawdzić, czy temperatura sprężarki przekracza ustaloną wartość całego systemu pojazdu. Na przykład czyste pojazdy elektryczne ustawiają temperaturę ochrony sprężarki na 85 ° C. Jeśli wartość przekroczy tę wartość, system automatycznie wydarzypolecenie wyłączania sprężarki. Usunięcie ta jest głównie spowodowane niepowodzeniem funkcji chłodzenia sprężarki, powodując zbyt wysoką temperaturę sprężarki, a kontroler sprężarki wymaga wymiany. Podczas wymiany kontrolera nałóż równomiernie tłuszcz silikonu termicznego na powierzchnię styku, aby zmniejszyć wyłączenie sprężarki spowodowane przegrzaniem.
Czas po: 08-2024