1. Zasada sterowania całkowicie elektrycznego układu klimatyzacji pojazdu polega na zbieraniu informacji z każdej części urządzenia klimatyzacyjnego za pośrednictwem VCU (elektronicznej jednostki sterującej), tworzeniu sygnału sterującego, a następnie przesyłaniu go do klimatyzacji magistralę sterownika (obwodu sterującego) poprzez CAN, dzięki czemu sterownik klimatyzacji może sterować kompresją klimatyzacji. Obwód wysokiego napięcia maszyny jest włączany i wyłączany w celu sterowaniasystem klimatyzacji.
Rozwiązywanie problemów i rozwiązania w zakresie systemów klimatyzacji pojazdów w pełni elektrycznych
Nie można uruchomić układu klimatyzacji
W przypadku problemu polegającego na tym, że wylot powietrza nie wydmuchuje powietrza, w oparciu o praktyczne doświadczenie, obserwuje się głównie, że tryb przełącznika klimatyzatora znajduje się w trybie odszraniania. Jeśli tryb klimatyzacji nie jest trybem odszraniania, personel konserwacyjny musi sprawdzić rezystor regulujący prędkość i przewód zasilający, zwykle za pomocą multimetru w celu sprawdzenia napięcia. Jeśli wszystkie wartości linii są w granicach rozsądku, dmuchawa wymaga dalszej kontroli i wymiany. Jeśli awaria klimatyzatora jest spowodowana wiatrem wydobywającym się z wylotu powietrza, ale nie wydmuchuje zimnego powietrza, należy najpierw sprawdzić pojemność akumulatora pojazdu wyłącznie elektrycznego w celu przeprowadzenia diagnostyki i naprawy. Jeśli temperatura czujnika jest normalna, należy sprawdzić rurociąg i ciśnienie czynnika chłodniczego.
Efekt chłodzenia układu klimatyzacji jest słaby
Metoda diagnozy słabego efektu chłodzenia jest następująca: Podczas kontroli upewnij się, że w pojeździe czysto elektrycznym panuje temperatura w zakresie 20–35°C, ustaw wylot powietrza z klimatyzatora na pełny nawiew, a personel konserwacyjny ustawił dmuchawę na maksymalny bieg. Następnie podłącz wysokie i niskie ciśnienie klimatyzatora przez manometr w kolektorze i obserwuj odczyt manometru. Jeśli wartości wysokiego i niskiego ciśnienia są niższe niż normalnie, oznacza to, że w układzie jest za mało czynnika chłodniczegosystem klimatyzacji. Jeśli wartość jest znacznie niższa, oznacza to, że w kanale klimatyzacji nastąpiła nieszczelność i należy ją zlokalizować. Jeśli wysokie ciśnienie jest normalne, ale niskie ciśnienie jest wyższe niż 0,3 MPa, a temperatura rurociągu niskiego ciśnienia jest bardzo niska, przyczyną może być nadmierne parowanie czynnika chłodniczego na skutek nadmiernej regulacji zaworu rozprężnego, dlatego też wyregulowanie wystarczy zawór rozprężny.
System klimatyzacji jest głośny
W przypadku wibracji i hałasu sprężarki musimy najpierw ustalić, czy jest to spowodowane awarią gumowego amortyzatora, czy poluzowaniem śrub mocujących sprężarkę. Jeżeli po sprawdzeniu podkładka gumowa nie wykazuje uszkodzeń, należy sprawdzić połączenia różnych obwodów, np. połączenie obwodu trójfazowego pomiędzy sprężarką a sterownikiem. Na przykład kiedykompresor wydaje ostry dźwięk tarcia, można w zasadzie ocenić, że sama sprężarka jest uszkodzona i należy ją wymienić. Jeśli wentylator skraplacza generuje głośne wibracje, najpierw sprawdź gumową podkładkę w miejscu zamontowania wentylatora skraplacza. Jeśli po wymianie problem będzie się powtarzał, przyczyną może być zużycie silnika wentylatora skraplacza i wentylator wymaga wymiany.
Oprócz powyższych usterek, w układzie klimatyzacji występują również sporadyczne problemy z chłodzeniem. W przypadku tego problemu należy przede wszystkim sprawdzić, czy temperatura sprężarki nie przekracza wartości zadanej dla całego układu pojazdu. Na przykład w pojazdach elektrycznych temperatura zabezpieczająca sprężarkę jest ustawiana na 85°C. Jeśli wartość przekracza tę wartość, system automatycznie wystawipolecenie wyłączenia sprężarki. Ta usterka jest spowodowana głównie awarią funkcji chłodzenia sprężarki, powodującą zbyt wysoką temperaturę sprężarki i koniecznością wymiany sterownika sprężarki. Podczas wymiany sterownika nałóż równomiernie termoprzewodzący smar silikonowy na powierzchnię styku, aby ograniczyć przestoje sprężarki spowodowane przegrzaniem.
Czas publikacji: 8 kwietnia 2024 r