Wraz ze spowolnieniem popytu na pojazdy elektryczne w Europie i Stanach Zjednoczonych wiele firm samochodowych ma tendencję do dostarczania tańszych pojazdów elektrycznych, aby stymulować popyt i konkurować o rynek. Tesla planuje produkować nowe modele w cenie poniżej 25 000 euro w swojej fabryce w Berlinie w Niemczech. Reinhard Fischer, starszy wiceprezes i szef strategii w Volkswagen Group of America, powiedział, że firma planuje wypuścić na rynek amerykański pojazd elektryczny w cenie poniżej 35 000 dolarów w ciągu najbliższych trzech–czterech lat.
01Docelowy rynek parytetowy
Podczas niedawnej konferencji dotyczącej zysków Musk to zaproponował Tesla wprowadzi na rynek nowy model w 2025 roku czyli „blisko ludzi i praktycznie”. Nowy samochód, wstępnie nazwany Modelem 2, zostanie zbudowany na nowej platformie, a prędkość produkcji nowego samochodu ponownie zostanie zwiększona. Posunięcie to pokazuje determinację Tesli w zwiększaniu swojego udziału w rynku. W Europie i Stanach Zjednoczonych potencjał popytu na samochody elektryczne wynoszący 25 000 euro jest duży, dzięki czemu Tesla może jeszcze bardziej umocnić swoją pozycję na rynku i wywrzeć presję na innych konkurentów.
Volkswagen ze swojej strony zamierza pójść dalej w Ameryce Północnej. Fischer powiedział na konferencji branżowej, że Grupa Volkswagen planuje produkować w Stanach Zjednoczonych i Meksyku samochody elektryczne, które będą kosztować mniej niż 35 000 dolarów. Alternatywne lokalizacje produkcyjne obejmują zakłady Volkswagena w Chattanooga w stanie Tennessee i Puebla w Meksyku, a także planowany nowy zakład montażowy w Południowej Karolinie dla podmarki VW Scout. Vw produkuje już w pełni elektrycznego SUV-a ID.4 w swojej fabryce w Chattanooga, a jego ceny zaczynają się od około 39 000 dolarów.
02Ceny „napływające” nasiliły się
Aby pobudzić popyt rynkowy, Tesla, Volkswagen i inne firmy samochodowe planują wprowadzić niedrogie modele elektryczne.
Wysoka cena pojazdów elektrycznych w połączeniu z wysokimi stopami procentowymi to główny czynnik odstraszający konsumentów w Europie i Stanach Zjednoczonych od zakupu pojazdów elektrycznych. Według JATO Dynamics średnia cena detaliczna samochodu elektrycznego w Europie w pierwszej połowie 2023 roku wyniosła ponad 65 000 euro, podczas gdy w Chinach nieco ponad 31 000 euro.
Na amerykańskim rynku pojazdów elektrycznych Chevrolet firmy GM stał się drugą najlepiej sprzedającą się marką po Tesli w pierwszych trzech kwartałach tego roku, a prawie cała sprzedaż pochodziła z niedrogich Bolt EV i Bolt EUV, zwłaszcza w przypadku poprzedniej ceny początkowej wynoszącej zaledwie około 27 000 dolarów . Popularność tego samochodu podkreśla także preferencję konsumentów w zakresie niedrogich modeli elektrycznych.
To także jestważny powód obniżki ceny Tesli.Musk odpowiedział wcześniej na obniżkę cen, mówiąc, że popyt na dużą skalę jest ograniczony mocą konsumpcyjną, wiele osób ma popyt, ale nie może sobie na to pozwolić, a jedynie obniżki cen mogą zaspokoić popyt.
Ze względu na dominację Tesli na rynku jej strategia obniżania cen wywarła większą presję na inne firmy samochodowe, a wiele firm samochodowych może podążać za nią jedynie w celu utrzymania udziału w rynku.
Ale to nie wydaje się wystarczające. Zgodnie z warunkami IRA mniej modeli kwalifikuje się do pełnej ulgi podatkowej na pojazdy elektryczne, a oprocentowanie kredytów samochodowych jest coraz wyższe. Utrudnia to samochodom elektrycznym dotarcie do głównego nurtu konsumentów.
03 Zyski firm motoryzacyjnych zostały dotknięte
Dla konsumentów obniżka cen jest dobrą rzeczą, ponieważ pomaga zmniejszyć różnicę cen między pojazdami elektrycznymi a pojazdami napędzanymi konwencjonalnymi paliwami.
Jeszcze nie tak dawno wyniki różnych koncernów samochodowych za trzeci kwartał pokazały, że spadły zyski General Motors, Forda i Mercedes-Benz, a jedną z ważnych przyczyn była wojna cenowa pojazdów elektrycznych, a Grupa Volkswagen również stwierdziła, że jej zyski był mniejszy niż oczekiwano.
Widać, że wiele firm motoryzacyjnych na tym etapie dostosowuje się do zapotrzebowania rynku, obniżając ceny i wprowadzając na rynek niedrogie i niedrogie modele, a także spowalniając tempo inwestycji. Jeśli chodzi o Toyotę, która niedawno ogłosiła inwestycję o dodatkowe 8 miliardów dolarów w fabrykę akumulatorów w Karolinie Północnej, Toyota może z jednej strony rozważać działania długoterminowe, a z drugiej strony uzyskać ogromną dotację z IRA. W końcu, aby zachęcić amerykańską produkcję, IRA zapewnia firmom samochodowym i producentom akumulatorów ogromne ulgi podatkowe od produkcji.
Czas publikacji: 12 grudnia 2023 r