Wraz z ciągłą popularyzacją pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, pojawiły się wyższe wymagania dotyczące zarządzania temperaturą w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii, aby rozwiązać problemy z zasięgiem i bezpieczeństwem termicznym zarówno zimą, jak i latem. Kilka powszechnie stosowanych systemów ogrzewania w pojazdach zasilanych energią elektryczną obejmuje ogrzewanie powietrza PTC, podgrzewanie wody PTC oraz systemy klimatyzacji z pompą ciepła. Zasada działania systemów klimatyzacji z pompą ciepła jest taka sama, jak w tradycyjnych systemach klimatyzacji samochodowych.
Aby utrzymać temperaturę roboczą akumulatora (idealny zakres 25℃~35℃), nowe pojazdy energetyczne muszą uruchamiać urządzenie grzewcze w niskich temperaturach. Ogrzewanie PTC bezpośrednio skraca żywotność akumulatora o 20% do 40%. Chociaż system pompy ciepła jest lepszy od PTC, nadal zużywa 2-4 kW mocy i zmniejsza zasięg o 10%-20%. W odpowiedzi na problemy związane z wysoką mocą grzewczą silników elektrycznych oraz niskim wzrostem temperatury i efektywnością energetyczną sprężarek klimatyzacji, Posung proponuje rozwiązanie grzewcze o ultraniskiej temperaturze czynnika R290 – system pompy ciepła z wtryskiem pary (Enhanced Vapor Injection). System składa się z trzech kluczowych komponentów: sprężarki z wtryskiem pary (Enhanced Vapor Injection), zintegrowanego zaworu czterodrogowego oraz wielofunkcyjnego, zintegrowanego
Zoptymalizuj strukturę rowka uszczelniającego i wewnętrzną strukturę powierzchni rozpraszania ciepła sterownika sprężarki z wtryskiem pary, w pełni wykorzystaj czynnik chłodniczy refluksowy do pochłaniania ciepła modułu mocy sterownika, zmniejsz wzrost temperatury modułu mocy o 12K i nadal możesz normalnie pracować nawet w środowiskach o wysokiej temperaturze i dużym obciążeniu
Firma Posung zobowiązała się do opracowania systemu ogrzewania rtęciowego z wtryskiem pary (EQI) dla czynnika chłodniczego R290. Opracowano zintegrowaną konstrukcję systemu, która może obsługiwać systemy chłodnicze (ogrzewania). Zintegrowana konstrukcja zmniejsza ilość dodawanego czynnika chłodniczego i poprawia bezpieczeństwo. Wydajność zintegrowanego systemu R290, wykorzystującego sprężarkę zwiększającą entalpię, jest lepsza, umożliwia normalne ogrzewanie poniżej minus 30 stopni Celsjusza, eliminuje dodatkowe ogrzewanie PTC, zapewnia modułowość i wyższe bezpieczeństwo eksploatacji. W przyszłości firma Posung będzie kontynuować dogłębne badania nad systemami zarządzania temperaturą i dostarczać więcej rozwiązań w zakresie wartości opałowej dla pojazdów o nowych źródłach energii!
Czas publikacji: 19.09.2025