W pełni elektryczny Model Y Tesli jest dostępny na rynku od jakiegoś czasu i oprócz atrakcyjnej ceny, wytrzymałości i funkcji automatycznej jazdy, uwagę opinii publicznej przyciąga również najnowsza generacja systemu zarządzania temperaturą klimatyzacji z pompą ciepła. Po latach badań i akumulacji, system zarządzania temperaturą opracowany przez Teslę stał się przedmiotem badań producentów OEM w kraju i za granicą.
Przegląd technologii systemu zarządzania temperaturą modelu Y
System zarządzania ciepłem w modelu Y wykorzystuje najnowszą technologię pomp ciepła, powszechnie znaną jako„system klimatyzacji z pompą ciepła”
Główną cechą konstrukcyjną systemu jest usunięcie wysokociśnieniowego czujnika temperatury (PTC) i zastąpienie go niskonapięciowym czujnikiem PTC w dwóch przedziałach załogi. Jednocześnie sprężarki i dmuchawy klimatyzacji posiadają nieefektywny tryb ogrzewania, który służy jako źródło kompensacji ciepła dla całego systemu, gdy temperatura otoczenia spada poniżej -10°C. Zapewnia to stabilną i niezawodną pracę całego układu pompy ciepła również w temperaturze -30°C. W rzeczywistych testach ta konstrukcja pozwala również na redukcję hałasu generowanego przez układ klimatyzacji z pompą ciepła oraz poprawę parametrów NVH pojazdu.
Kolejną cechą jest wysoki stopień integracji całego systemu, wykorzystujący zintegrowany moduł rozdzielacza [2] i zintegrowany moduł zaworów. Sercem całego modułu jest zawór ośmiodrogowy, który można postrzegać jako integrację dwóch zaworów czterodrogowych. Cały moduł wykorzystuje sposób regulacji położenia zaworu ośmiodrogowego, dzięki czemu czynnik chłodniczy może wymieniać ciepło w różnych obiegach, zapewniając realizację funkcji pompy ciepła.
Ogólnie rzecz biorąc, system klimatyzacji z pompą ciepła Tesla Model Y jest podzielony na następujące pięć trybów pracy, oprócz odszraniania parownika, zamgławiania kabiny załogi, osuszania i innych drobnych funkcji:
Indywidualny tryb ogrzewania kabiny załogi
Jednoczesny tryb ogrzewania przedziału załogi i akumulatora
Przedział załogi wymaga ogrzewania, a akumulatory chłodzenia
Wzbudzenie skrętne koła pasowego wału korbowego
Tryb odzysku ciepła odpadowego
Logika sterowania systemu pompy ciepła Model Y jest ściśle powiązana z temperaturą otoczenia i temperaturą akumulatora, które mogą mieć wpływ na tryb pracy urządzenia.system pompy ciepłaIch relacje można podsumować na poniższym rysunku.
Rozkładając system pompy ciepła Tesli, przekonasz się, że jego architektura sprzętowa nie jest skomplikowana, a wręcz znacznie prostsza niż w domowych systemach pomp ciepła, a to wszystko dzięki rdzeniowi zaworu ośmiodrogowego (Octovalve). Dzięki sterowaniu programowemu, Tesla zrealizowała zastosowanie pięciu powyższych scenariuszy i aż kilkunastu funkcji, a kierowca musi jedynie ustawić temperaturę klimatyzacji. Warto zatem uczyć się inteligencji systemu od domowego Oios. Jeśli jednak Tesla bezpośrednio anuluje użycie wysokociśnieniowego układu PTC tak agresywnie, nadal potrzebuje czasu, aby sprawdzić, czy komfort jazdy w zimnych regionach ulegnie znacznemu pogorszeniu.
Czas publikacji: 25-12-2023