Czysto elektryczny Model Y Tesli jest już na rynku od jakiegoś czasu i oprócz ceny, wytrzymałości i funkcji automatycznej jazdy, w centrum uwagi opinii publicznej znajduje się także najnowsza generacja systemu zarządzania temperaturą klimatyzacji z pompą ciepła. Po latach opadów i akumulacji system zarządzania ciepłem opracowany przez Teslę stał się przedmiotem badań producentów OEM w kraju i za granicą.
Model Y Przegląd technologii systemu zarządzania ciepłem
System zarządzania ciepłem Model Y wykorzystuje najnowszą technologię pompy ciepła, powszechnie znaną jako:„system klimatyzacji z pompą ciepła”,
Główną cechą konstrukcyjną systemu jest usunięcie wysokociśnieniowego PTC i zastąpienie go niskonapięciowym PTC w dwóch przedziałach załogi. Jednocześnie sprężarki i dmuchawy klimatyzacji posiadają również nieefektywny tryb ogrzewania, który wykorzystywany jest jako źródło kompensacji ciepła dla całego układu, gdy temperatura otoczenia spadnie poniżej -10°C, co sprawia, że cały układ pompy ciepła może działają również stabilnie i niezawodnie w temperaturze -30°C. W rzeczywistym teście konstrukcja ta może również zmniejszyć hałas podczas pracy układu klimatyzacji z pompą ciepła i poprawić parametry NVH pojazdu.
Kolejną cechą jest wysoki stopień integracji całego systemu, wykorzystując zintegrowany moduł rozdzielacza [2] i zintegrowany moduł zaworowy. Trzon całego modułu stanowi zawór ośmiodrogowy, który można uznać za integrację dwóch zaworów czterodrogowych. Cały moduł przyjmuje sposób regulacji położenia działania zaworu ośmiodrogowego, tak aby płyn chłodzący mógł wymieniać ciepło w różnych obwodach, aby zapewnić realizację funkcji pompy ciepła.
Ogólnie rzecz biorąc, system klimatyzacji z pompą ciepła Tesla Model Y jest podzielony na pięć następujących trybów pracy, oprócz odszraniania parownika, zamgławiania kabiny załogi, osuszania i innych drobnych funkcji:
Indywidualny tryb ogrzewania kabiny załogi
Tryb jednoczesnego ogrzewania przedziału załogi i akumulatora
Przedział załogi wymaga ogrzewania, a akumulatory wymagają trybu chłodzenia
Wzbudzenie skrętne koła pasowego wału korbowego
Tryb odzysku ciepła odpadowego
Logika sterowania systemem pompy ciepła Model Y jest ściśle powiązana z temperaturą otoczenia i temperaturą akumulatora, a każdy z nich może mieć wpływ na tryb pracy pompy ciepła.układ pompy ciepła. Ich związek można podsumować na poniższym rysunku.
Jeśli zdemontujesz system pompy ciepła Tesli, przekonasz się, że jego architektura sprzętowa nie jest skomplikowana, a nawet znacznie prostsza niż w przypadku domowych zastosowań modeli systemów pomp ciepła, a wszystko dzięki rdzeniowi zaworu ośmiodrogowego (Octovalve). Dzięki programowemu sterowaniu Tesla zrealizowała zastosowanie powyższych pięciu scenariuszy i aż kilkunastu funkcji, a kierowcy wystarczy jedynie ustawić temperaturę klimatyzacji, a jej inteligencji rzeczywiście warto uczyć się od domowego Oios. Jeśli jednak Tesla bezpośrednio zrezygnuje ze stosowania wysokociśnieniowego PTC tak agresywnie, nadal będzie potrzebować czasu na sprawdzenie, czy wrażenia z jazdy samochodem w zimnych obszarach zostaną znacznie zmniejszone.
Czas publikacji: 25 grudnia 2023 r