Sprężarka klimatyzacyjna pojazdów elektrycznych (zwana dalej sprężarką elektryczną) jako ważny element funkcjonalny nowych pojazdów energetycznych, potencjalny klient jest szeroki. Może zapewnić niezawodność baterii zasilającej i zbudować dobre środowisko klimatyczne dla kabiny pasażerskiej, ale także przynosi skargę wibracji i hałasu. Ponieważ nie ma maskowania hałasu silnika, Sprężarka elektrycznaHałas stał się jednym z głównych źródeł hałasu pojazdów elektrycznych, a jego hałas silnika ma bardziej komponenty o wysokiej częstotliwości, dzięki czemu problem z jakością dźwięku jest bardziej widoczny. Jakość dźwięku jest ważnym indeksem dla osób do oceny i kupowania samochodów. Dlatego bardzo ważne jest badanie rodzajów hałasu i charakterystyki jakości dźwięku sprężarki elektrycznej poprzez analizę teoretyczną i środki eksperymentalne.
Rodzaje hałasu i mechanizm generacji
Hałas operacyjny sprężarki elektrycznej obejmuje głównie szum mechaniczny, szum pneumatyczny i szum elektromagnetyczny. Szum mechaniczny obejmuje głównie szum tarcia, szum uderzenia i szum struktury. Hałas aerodynamiczny obejmuje głównie hałas strumienia wydechu, pulsowanie spalin, hałas turbulencji ssących i pulsacja ssącego. Mechanizm generowania szumów jest następujący:
(1) Hałas tarcia. Dwa obiekty kontaktowe dla ruchu względnego, siła tarcia jest stosowana na powierzchni styku, stymulują wibracje obiektu i emitują szum. Względny ruch między manewrem kompresji a statycznym dysku wiru powoduje szum tarcia.
(2) Hałas uderzenia. Hałas uderzenia to szum generowany przez wpływ obiektów z obiektami, który charakteryzuje się krótkim procesem promieniowania, ale wysokim poziomem dźwięku. Hałas generowany przez płytkę zaworu uderza płytkę zaworu, gdy sprężarka się rozładowuje, należy do szumu uderzenia.
(3) szum strukturalny. Hałas generowany przez wibracje wzbudzenia i transmisję wibracji stałych komponentów nazywa się szumem strukturalnym. Ekscentryczny obrótkompresorDysk wirnika i wirnika wygenerują okresowe wzbudzenie do skorupy, a hałas promieniowany wibracją skorupy to szum strukturalny.
(4) Hałas wydechowy. Hałas spalin można podzielić na hałas strumienia wydechu i hałas pulsacji spalin. Hałas wytwarzany przez wysoką temperaturę i wysoko ciśnieniowy gaz wyrzucający z otworu wentylacyjnego o dużej prędkości należy do szumu spalin. Hałas spowodowany przez przerywane fluktuacje ciśnienia spalin należy do szumu pulsacji spalin.
(5) Hałas wdechowy. Szum ssący można podzielić na szum turbulencji ssących szum i pulsacja ssania. Szum rezonansu kolumny powietrza generowany przez niestabilny przepływ powietrza płynący w kanale wlotowym należy do szumu turbulencji ssących. Hałas fluktuacji ciśnienia wytwarzany przez okresowe ssanie sprężarki należy do szumu pulsacji ssania.
(6) szum elektromagnetyczny. Interakcja pola magnetycznego w szczelinie powietrznej wytwarza siłę promieniową, która zmienia się wraz z czasem i przestrzenią, działa na rdzeń stałego i wirnika, powoduje okresowe odkształcenie rdzenia, a tym samym generuje szum elektromagnetyczny poprzez wibracje i dźwięk. Hałas roboczy silnika napędu sprężarki należy do szumu elektromagnetycznego.
Wymagania testowe NVH i punkty testowe
Sprężarka jest instalowana na sztywnym wspornikach, a środowisko testu szumu musi być komorą półechoiczną, a szum tła jest poniżej 20 dB (a). Mikrofony są ułożone z przodu (po stronie ssania), tylnej (wydechowej), górnej i lewej strony sprężarki. Odległość między czterema miejscami znajduje się 1 m od geometrycznego środkakompresorpowierzchnia, jak pokazano na poniższym rysunku.
Wniosek
(1) Hałas roboczy sprężarki elektrycznej składa się z szumu mechanicznego, szumu pneumatycznego i szumu elektromagnetycznego, a szum elektromagnetyczny ma najbardziej oczywisty wpływ na jakość dźwięku, a optymalizacja kontroli szumu elektromagnetycznego jest skutecznym sposobem na poprawę dźwięku Jakość sprężarki elektrycznej.
(2) Istnieją oczywiste różnice w obiektywnych wartościach parametrów jakości dźwięku w różnych punktach polowych i różnych warunkach prędkości, a jakość dźwięku w tylnym kierunku jest najlepsza. Zmniejszenie prędkości pracy sprężarki pod założeniem spełnienia wydajności chłodzenia i preferencyjnego wyboru orientacji sprężarki w kierunku przedziału pasażerskiego podczas wykonywania układu pojazdu sprzyja poprawie wrażeń z jazdy ludzi.
(3) Rozkład pasma częstotliwości charakterystycznej głośności sprężarki elektrycznej i jej wartości szczytowej jest związany tylko z pozycją pola i nie ma nic wspólnego z prędkością. Piki głośności każdej funkcji szumu pola są głównie rozmieszczone w pasm środkowym i wysokiej częstotliwości, a klienci nie ma maskowania szumu silnika, który łatwo jest rozpoznać i narzekać. Zgodnie z cechami materiałów izolacyjnych akustycznych przyjmowanie miar izolacji akustycznej na jego ścieżce transmisji (takich jak przy użyciu pokrywy izolacji akustycznej w celu owinięcia sprężarki) może skutecznie zmniejszyć wpływ szumu sprężarki elektrycznej na pojazd.
Czas po: 28-2023 września