Era wysoce konkurencyjnej inteligentnejPrzemysł samochodowyprzybył, a konkurencja technologii i masowej zdolności produkcyjnej stanie się głównym tematem
W ciągu najbliższych kilku lat intensywność konkurencji w inteligentnym przemyśle motoryzacyjnym zniknie, co przetestuje technologię i masowe zdolności produkcyjne firm samochodowych
Wskaźnik penetracji nowych pojazdów energetycznych w Chinach osiągnął 40% i wkracza w stadium przejścia od wzrostu do dojrzałości.
Innowacja technologiczna jest przedmiotem konkurencji inteligentnych samochodów na następnym etapie, a „zdolność techniczna” jest największym punktem sprzedaży
Obecnie inteligentne samochody stały się platformą obliczeniową na czterech kołach, inteligentne samochody doświadczają krytycznego punktu inteligentnego zastosowania w zakresie wybuchu technologii, a „innowacje technologiczne” stanie się kluczem do ofensywnej siły firm samochodowych w konkursie.
Na tle częstych wojen cenowych i iteracji modeli przyspieszonych wzmocnienie „masowej zdolności produkcyjnej” jest niezbędnym sposobem radzenia sobie z konkurencją o wysokiej intensywności
Poprawa masowej zdolności produkcyjnej jest ważnym sposobem na osiągnięcie redukcji kosztów i wydajności w celu radzenia sobie z zaciętą konkurencją w przyszłości.
„Brak rdzenia” i konkurencja technologiczna promują kultywa
W latach 2020-2022 globalny przemysł motoryzacyjny doświadczył kryzysu „braku podstawowego” z powodu nowej epidemii koronawirusa i geopolitycznego czarnego łabędzia.
TRend 1: 800 V platforma wysokiego napięcia promuje ultra szybkie rewolucja ładowania i zużycia energii, stając się zlewnią w rozwoju czystej energii elektrycznej
Platforma o wysokim napięciu 800 V przyniesie ultra szybkie ładowanie i zużycie energii rewolucja nowych pojazdów energetycznych
800 V to skuteczny sposób na poprawę szybkości ładowania, zmniejszenie zużycia energii i zmniejszenie lęku baterii
Zwiększenie szybkiego ładunku osiąga się głównie poprzez zwiększenie napięcia i prądu.
Platforma o wysokim napięciu 800 V zapewnia również lepsze zużycie energii i wydajność, poprawia całkowitą wydajność modelu
Uaktualnianie pakietu baterii do dopasowania800 V., firmy samochodowe mogą również osiągnąć lepszą żywotność baterii i ładowanie, używając mniejszych, tańszych i lżejszych baterii oraz poprawić wydajność kosztów pojazdu.
Platforma wysokiego napięcia 800 V stanie się zlewnią w rozwoju czystej energii elektrycznej, a 2024 stanie się pierwszym rokiem wybuchu technologii
„Lęk wytrzymałościowy” jest nadal głównym wyzwaniem dla penetracji nowych pojazdów energetycznych
Obecnie, niezależnie od tego, czy ogólni nowi właściciele energii, czy nowi właściciele energii, „wytrzymałość” jest głównym problemem ich zakupu samochodu.
Firmy samochodowe aktywnie układają modele platformy 800V i wspierające układ SuperCharge, a 800 V ma wybuchnąć w dużych ilościach w 2024 roku
Obecnie nowy przemysł samochodów energetycznych przeżywa wybuch na dużą skalę modeli 800 V.
Firmy samochodowe aktywnie układają modele platformy 800V i wspierające układ SuperCharge, a 800 V ma wybuchnąć w dużych ilościach w 2024 roku
Obecnie nowy przemysł samochodów energetycznych przeżywa wybuch na dużą skalę modeli 800 V. Od czasu pojawienia się Porsche Taycanturbos, pierwszego na świecie modelu masowej produkcji platformy 800 V, w 2019 800 V platformy zaczęły wybuchnąć w ostatnich latach z powodu zaciętej konkurencji na rynku nowego pojazdu energetycznego, najważniejszego lęku przed uzupełnieniem i ciągłą dojrzałością Przemysł SIC.
Trend 2: Urban NOA prowadzi do „epoki Blackberry” inteligentnej jazdy, a inteligentna jazda naprawdę stała się niezbędnym rozważeniem zakupu samochodu
Urban NOA jest najnowszym etapem rozwoju obecnej jazdy na poziomie 2. Chociaż NOA jest technologią autonomiczną na poziomie L2, jest bardziej zaawansowana niż podstawowa jazda na poziomie L2 i nazywa się autonomiczną jazdę L2+.
Urban NOA może działać na złożonych drogach miejskich i jestNajbardziej zaawansowana pomoc jazdy na poziomie 2 Dostępne dzisiaj.
Zgodnie z klasyfikacją scenariuszy aplikacji pomoc w zakresie pilotażu NOA można podzielić na szybką NOA i Urban NOA. W wielu aspektach istnieją różnice między Urban NOA a szybką NOA. Ten pierwszy jest bardziej zaawansowany w technologii, silniejszy w pomaganiu w prowadzeniu pojazdu i bardziej złożony w scenariuszach roboczych, który należy do bardziej zaawansowanej jazdy wspomaganej L2 ++.
Pod względem funkcji użytkowania funkcje miejskiego NOA są bardziej zróżnicowane. Oprócz tego rejsu z samochodu, zmiana linii wyprzedzającej, wokół pojazdów stacjonarnych lub obiektów, może również zdawać sobie sprawę z uruchomienia i zatrzymania światła, autonomicznie zmiana pasa sygnałowego, unikanie innych uczestników ruchu i innych funkcji, może lepiej dostosować się do miejskiego Środowisko drogowe i warunki ruchu.
Jeśli chodzi o zasadę techniczną, Urban NOA ma wyższe wymagania techniczne niż szybkie NOA. Należy wziąć pod uwagę scenariusz zastosowania Urban NOA i należy wziąć pod uwagę więcej znaków ruchu, linii, pieszych i innych czynników, co wymaga wyższego poziomu sprzętu, dokładniejszych danych map i wyższej mocy obliczeniowej.
Krajowy inteligentny rynek jazdy ma szerokie perspektywy, a automatyczna jazda L2+ do L2 ++ jest głównym poziomem rozwoju inteligentnej jazdy w ciągu najbliższych kilku lat. W 2022 r. Wielkość rynku inteligentnych usług aplikacji pojazdów połączonych w Chinach osiągnie 134,2 miliarda juanów, a dzięki zmianom naukowym i technologicznym oraz modernizacji technologicznej oczekuje się, że wielkość rynku wzrośnie z roku na rok do 222,3 miliarda juanów w 2025 r.
Zastosowanie miejskiej NOA na dużą skalę doprowadzi do pojawienia się „ery Blackberry” w inteligentnej branży jazdy.
Czas po: 12-2024