Urban NOA ma wybuchową bazę popytu, a możliwości miejskie NOA będą kluczowe dla konkurencji o inteligentną jazdę w nadchodzących latach
Szybkie NOA promuje ogólny wskaźnik penetracji NOA, a Urban NOA stał się nieuniknionym wyborem dla OEM, aby konkurować w kolejnym etapie jazdy wspomaganej
W 2023 r. Wolumen sprzedaży standardowych modeli NOA dla pojazdów pasażerskich w Chinach awansował skokami i granicami, a szybkość penetracji NOA wykazała stały trend w górę. Od stycznia do września 2023 r. Wskaźnik penetracji dużych prędkości NOA wyniósł 6,7%, co stanowi wzrost o 2,5%. Wskaźnik penetracji NOA miejski wyniósł 4,8%, co stanowi wzrost o 2,0pct. Oczekuje się, że szybka penetracja NOA będzie blisko 10%, a miejska NOA przekroczy 6% w 2023 r.
Liczba nowych samochodów dostarczanych ze standardowym NOA do 2023 r. Rośnie silnie.Krajowa szybka technologia NOA dojrzał i promował ogólny wskaźnik penetracji NOA, a układ Urban NOA jest nieuniknionym wyborem dla producentów OEM w następnym etapie w dziedzinie jazdy wspomaganej. Opracowanie szybkiej technologii NOA jest zwykle dojrzałe, a cena powiązanych modeli wyposażonych w szybką NOA ma oczywisty trend spadkowy.
Ważne modele stymulują uwagę i rozpoznawanie rynku miejskiego NOA, a 2024 r. Oczekuje się, że stanie się pierwszym rokiem krajowego miejskiego NOA.
Inteligentna jazda stała się ważną kwestią dla wielu użytkowników do zakupu samochodu, który znacznie promował świadomość i akceptację miejskiej NOA na rynku.
Layout City NOA stał się obecnym wyborem krajowych firm samochodowych, z których większość wyląduje na koniec 2023 r., A 2024 r. Oczekuje się, że stanie się pierwszym rokiem krajowego miasta NOA.
Trend 3: milimetrowy radar fali SOC, przyspieszaj radar fali milimetrowej „ilość i jakość” penetracja
Montowany przez pojazd radar fali milimetrowej dobrze uzupełnia inne czujniki i jest ważną częścią warstwy percepcji
Radar fali milimetrowej jest rodzajem czujnika radaru, który wykorzystuje fale elektromagnetyczne o długości fali 1-10 mm i częstotliwości 30–300 GHz jako fal promieniowania. Pole motoryzacyjne jest obecnie największym scenariuszem aplikacji radaru fali milimetrowej, głównie dlaPodstawowa jazda i monitorowanie kokpitu.
Dokładność rozpoznawania radaru fali milimetrowej, odległość rozpoznawania i cena jednostkowa znajdują się między lidar, radarem ultradźwiękowym i aparatem, są dobrym uzupełnieniem innych czujników pojazdów, aby utworzyć system percepcji inteligentnych pojazdów.
„CMOS+AIP+SOC” i 4D milimetrowy radar pchają przemysł na krytyczny punkt rozwoju na dużą skalę
Proces Chip MMIC rozwinął się w epokę CMOS, a integracja układów jest wyższa, a rozmiar i koszt są zmniejszone
CMOSMMIC jest bardziej zintegrowany, przynosząc zalety kosztów, objętości i cyklu rozwoju.
AIP (antena pakowana) dodatkowo poprawia integrację radaru fali milimetrowej, zmniejszając jego rozmiar i koszt
AIP (AntennainPackage, antena pakietu) ma zintegrować antenę transceiver, MMIC Chip i Radar Special Processing Chip w tym samym pakiecie, czyli A ARozwiązanie techniczne Promowanie radaru fal milimetra do wyższej integracji. Ponieważ ogólny obszar jest znacznie zmniejszony, a potrzebę pomijania materiałów PCB o wysokiej częstotliwości jest ominięta, technologia AIP doprowadziła do narodzin mniejszych i mniej kosztownych radarów fali milimetrowej. Jednocześnie bardziej kompaktowa i zintegrowana konstrukcja sprawia, że ścieżka od układu do anteny jest krótsza, zapewniając niższe zużycie energii i wyższą wydajność, ale zastosowanie małych anten doprowadzi do zmniejszonego zakresu wykrywania radaru i rozdzielczości kątowej.
MILIMETOR WAVE RADAR SOC Chip otwiera erę wysokiej integracji, miniaturyzacji, platformy i serializacji
Na tle, że technologia CMOS i technologia opakowań AIP radaru fali milimetrowej są dojrzałe i szeroko stosowane, radar fali milimetrowej stopniowo ewoluował z oddzielnych modułów do „milimetrowego radaru fali SOC” z wysoce zintegrowanymi modułami.
Rozwój radaru SOC w fali milimetrowej i produkcja na dużą skalę jest trudna, opanuj podstawową technologię, a stabilna masowa produkcja producentów układów radarowych mają silną konkurencyjność.
Milimarem producenci układów radarowych fali, którzy opanowują podstawową technologię i mogą stabilna masowa produkcja, będą mieć większy udział w rynku w przyszłości.
Szybki wzrost popytu naAutonomiczna jazda, krajowe scenariusze podstawienia i rozszerzenia otwierają powierzchnię rynkową.
W połączeniu z obniżonymi kosztami czujnika i poprawą wydajności, rozwiązania wielopoziomowe są bardziej konkurencyjne w perspektywie długoterminowej niż czyste.
Trasa fuzji wielu czujników jest bardziej stabilna niż schemat czystej wizji w złożonych scenariuszach jazdy. Schemat czystej wizji ma następujące problemy: łatwy do na to wpływ na światło środowiskowe, trudność opracowywania algorytmu i ogromna ilość danych wymaganych do szkolenia, słabych i modelowania przestrzennego oraz niskiej niezawodności w obliczu scen poza danymi szkoleniowymi.
Przyspieszenie automatycznej penetracji jazdy promowało wzrost zdolności przenoszenia radaru fali milimetrowej, a przyszła przestrzeń rynkowa jest znaczna
Radar fali milimetrowej krajowej zapoczątkował synchroniczny wzrost „ogólnej skali pojazdów montażowych” i „objętości noszenia rowerów”, a ciągły wzrost podstawy popytu sprawiło, że przestrzeń rynkowa radaru fali milimetrowej i żetony nadal się otwiera.
Z jednej strony, w nowych modelach wprowadzonych przez OEM, pomocnicza funkcja jazdy stopniowo stała się standardowa i przyniosła ogólny wzrost skali pojazdów wyposażonych w radar fali milimetrowej.
Z drugiej strony, w kontekście przyspieszonej penetracjiGlobalne poziomy L2 i powyżej automatycznej jazdy, istnieje ogromny miejsce na wzrost liczby rowerów radarowych milimetrowych.
Rynek fali milimetrowej w kokpicie stopniowo dojrzewa i oczekuje się, że stanie się kolejnym biegunem branży
Radar fali milimetrowej w kokpicie stanie się nowym hotspotem. Inteligentny kokpit stał się jednym z gorących punktów w przyszłej konkurencji inteligentnych samochodów, a radar fali milimetrowej zainstalowany na dachu kokpitu może wykryć i zidentyfikować cały obszar i cały cel, i nie ma na to wpływu tarcza.
Nowy kodeks oceny pojazdu w Chinach (C-NCAP) i National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) również pracują nad nowymi zasadami, które nakazałyby instalację „systemu wczesnego ostrzegania” w kabinach, aby ostrzegać ludzi do sprawdzenia tylnego siedzenia, zwłaszcza dla dzieci.
Czas postu: 13-2024