Zapotrzebowanie na pojazdy miejskie NOA jest ogromne, a ich możliwości będą kluczowe w rywalizacji o inteligentne kierowanie pojazdami w nadchodzących latach
Szybkie NOA zwiększają ogólną penetrację NOA, a miejskie NOA stały się nieuniknionym wyborem dla producentów OEM, którzy chcą konkurować na kolejnym etapie wspomagania jazdy
W 2023 roku wolumen sprzedaży standardowych modeli NOA dla samochodów osobowych w Chinach gwałtownie wzrósł, a wskaźnik penetracji rynku NOA wykazywał stały trend wzrostowy. Od stycznia do września 2023 roku wskaźnik penetracji rynku NOA w segmencie dużych prędkości wyniósł 6,7%, co stanowi wzrost o 2,5%. Wskaźnik penetracji rynku miejskiego NOA wyniósł 4,8%, co stanowi wzrost o 2,0%. Przewiduje się, że penetracja rynku NOA w segmencie dużych prędkości wyniesie blisko 10%, a w segmencie miejskim przekroczy 6% w 2023 roku.
Liczba nowych samochodów dostarczanych ze standardowym NOA do 2023 r. dynamicznie rośnie.Krajowa technologia NOA o dużej prędkości Dojrzała i promowała ogólny wskaźnik penetracji NOA, a układ miejski NOA jest nieuniknionym wyborem dla producentów OEM w kolejnym etapie rozwoju wspomagania jazdy. Rozwój technologii szybkich NOA ma tendencję do dojrzałości, a cena powiązanych modeli wyposażonych w szybki NOA ma wyraźną tendencję spadkową.
Ważne modele stymulują uwagę rynku i rozpoznawalność miejskiego NOA. Oczekuje się, że rok 2024 będzie pierwszym rokiem krajowego miejskiego NOA.
Inteligentna jazda stała się dla wielu użytkowników ważnym czynnikiem branym pod uwagę przy zakupie samochodu, co w znacznym stopniu przyczyniło się do wzrostu świadomości i akceptacji miejskiego NOA na rynku.
Układ miasta NOA stał się aktualnym wyborem krajowych producentów samochodów, z których większość pojawi się na rynku pod koniec 2023 r., a rok 2024 ma być pierwszym rokiem krajowego miasta NOA.
Trend 3: SoC radaru milimetrowego przyspiesza penetrację „ilościową i jakościową” radaru milimetrowego
Radar milimetrowy montowany w pojazdach dobrze uzupełnia inne czujniki i stanowi ważną część warstwy percepcyjnej
Radar milimetrowy to rodzaj czujnika radarowego, który wykorzystuje fale elektromagnetyczne o długości fali 1-10 mm i częstotliwości 30-300 GHz jako fale promieniowania. Sektor motoryzacyjny jest obecnie największym obszarem zastosowań radaru milimetrowego, głównie do…wspomaganie kierowania i monitorowanie kokpitu.
Dokładność rozpoznawania radaru milimetrowego, odległość rozpoznawania i cena jednostkowa plasują się pomiędzy lidarem, radarem ultradźwiękowym i kamerą, stanowiąc dobre uzupełnienie dla innych czujników w pojazdach, które razem tworzą system percepcji inteligentnych pojazdów.
„CMOS+AiP+SoC” i radar milimetrowy 4D przesuwają branżę ponad punkt krytyczny rozwoju na dużą skalę
Proces produkcji układów MMIC rozwinął się w erze CMOS, integracja układów jest wyższa, a ich rozmiar i koszt są zmniejszone
CMOSMMIC jest rozwiązaniem bardziej zintegrowanym, co przekłada się na niższe koszty, większą objętość i mniejszy cykl rozwoju.
AiP (antena pakietowa) jeszcze bardziej poprawia integrację radaru milimetrowego, zmniejszając jego rozmiar i koszt
AiP (AntennainPackage, antena pakietowa) to konstrukcja umożliwiająca integrację anteny nadawczo-odbiorczej, układu MMIC i specjalnego układu przetwarzania radaru w tym samym pakiecie, który jestrozwiązanie techniczne Aby zwiększyć integrację radarów milimetrowych. Ze względu na znaczną redukcję powierzchni całkowitej i wyeliminowanie konieczności stosowania materiałów PCB o wysokiej częstotliwości, technologia AiP doprowadziła do powstania mniejszych i tańszych radarów milimetrowych. Jednocześnie bardziej zwarta i zintegrowana konstrukcja skraca drogę od układu scalonego do anteny, co przekłada się na niższe zużycie energii i wyższą wydajność, ale zastosowanie małych anten prowadzi do zmniejszenia zasięgu wykrywania radaru i rozdzielczości kątowej.
Układ SoC radaru milimetrowego otwiera erę wysokiej integracji, miniaturyzacji, platformy i serializacji
Ponieważ technologia CMOS i technologia obudowy AiP radaru milimetrowego są dojrzałe i powszechnie stosowane, radar milimetrowy stopniowo ewoluował od oddzielnych modułów do „systemu SoC radaru milimetrowego” z wysoce zintegrowanymi modułami.
Rozwój układów SoC radaru milimetrowego i produkcja na dużą skalę jest trudna, ale opanowanie podstawowej technologii i stabilna produkcja masowa sprawiają, że producenci układów radarowych mają silną konkurencyjność.
Producenci układów radarowych działających w falach milimetrowych, którzy opanują podstawową technologię i będą w stanie produkować je masowo, będą w przyszłości mieli większy udział w rynku.
Szybki wzrost popytu naautonomiczna jazda, scenariusze krajowej substytucji i rozszerzenia otwierają przestrzeń rynkową.
W połączeniu z niższymi kosztami czujników i lepszą wydajnością, rozwiązania multifuzyjne są w dłuższej perspektywie bardziej konkurencyjne niż czyste systemy wizyjne.
Fuzja wieloczujnikowa jest bardziej stabilna niż schemat czystej wizji w złożonych scenariuszach jazdy. Schemat czystej wizji ma następujące wady: podatność na wpływ światła otoczenia, trudności w opracowaniu algorytmu i ogromna ilość danych wymaganych do treningu, słabe możliwości modelowania odległości i przestrzeni oraz niska niezawodność w przypadku scen spoza danych treningowych.
Przyspieszenie penetracji systemów automatycznego sterowania pojazdami przyczyniło się do wzrostu nośności radarów milimetrowych, a przyszła przestrzeń rynkowa jest znacząca
Wprowadzenie krajowych radarów milimetrowych zapoczątkowało równoczesny wzrost „ogólnej skali pojazdów montażowych” i „objętości przewożonych rowerów”, a ciągły wzrost popytu sprawił, że rynek radarów milimetrowych i układów scalonych wciąż się otwiera.
Z jednej strony, w nowych modelach wprowadzanych na rynek przez producentów OEM funkcja wspomagania kierownicy stopniowo stawała się standardem i przyczyniła się do ogólnego wzrostu liczby pojazdów wyposażonych w radar milimetrowy.
Z drugiej strony, w kontekście przyspieszonej penetracjiglobalny poziom L2 i wyższy umiejętności automatycznej jazdy, istnieje ogromne pole do rozwoju w zakresie liczby rowerów wyposażonych w radary milimetrowe.
Rynek fal milimetrowych w kokpitach stopniowo dojrzewa i oczekuje się, że stanie się kolejnym biegunem wzrostu w branży
Radar milimetrowy w kokpicie stanie się nowym punktem zapalnym. Inteligentny kokpit stał się jednym z punktów zapalnych w przyszłościowej rywalizacji inteligentnych samochodów, a radar milimetrowy zainstalowany na dachu kokpitu może wykryć i zidentyfikować cały obszar i cały cel, nie będąc jednocześnie objętym osłoną.
Chiński Kodeks Oceny Pojazdów (C-NCAP) i Narodowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) również pracują nad nowymi przepisami, które nakazywałyby instalację „systemu wczesnego ostrzegania” w kabinach, który powiadamiałby pasażerów o konieczności sprawdzenia tylnego siedzenia, zwłaszcza w przypadku dzieci.
Czas publikacji: 13-01-2024