Czytanie przewodnika
Od czasu pojawienia się nowych pojazdów napędzanych energią sprężarki klimatyzacji samochodowej również przeszły duże zmiany: usunięto przednią część koła napędowego, dodano silnik napędowy i oddzielny moduł sterujący.
Ponieważ jednak w pojazdach elektrycznych stosowany jest akumulator prądu stałego, chcąc zapewnić normalną i stabilną pracę silnika, należy zastosować moduł sterujący (inwerter), który przekształci prąd stały w prąd przemienny. Oznacza to, że za pośrednictwem urządzenia kontrolującego napięcie w module sterującym napięcie sterujące modulacją impulsu cyklu pracy jest kolejno dodawane zgodnie z pewną zasadą.
Kiedy przez falownik przepływa prąd wysokiego napięcia prądu stałego, na końcu wyjściowym wytwarzany jest trójfazowy, sinusoidalny prąd przemienny, który zapewnia płynną pracę trójfazowego silnika synchronicznego z magnesami trwałymi i generuje moment obrotowy wystarczający do napędzania sprężarki.
28CC/R134a/DC 48 V-600 V
Już po samym wyglądzie trudno go skojarzyć z kompresorem. Ale w jego sercu lub znany nam przyjaciel ------ sprężarka scroll.
Ze względu na niski poziom wibracji, niski poziom hałasu, długą żywotność, niewielką wagę, dużą prędkość, wysoką wydajność, małe rozmiary i wiele innych zalet, jest on szeroko stosowany w pojazdach elektrycznych nowej generacji.
Podstawowe elementy sprężarki spiralnej składają się z dwóch zazębiających się wirów:
Stały dysk przewijania (przymocowany do ramy);
Obrotowa tarcza przewijania (napędzana bezpośrednio przez silnik elektryczny w celu wykonania niewielkiego ruchu obrotowego wokół nieruchomej tarczy przewijania). Ponieważ ich linie są takie same, są one łączone przesunięte o 180°, to znaczy kąt fazowy jest inny o 180°.
Kiedy silnik napędowy obraca się w celu napędzania tarczy wirowej, gaz chłodzący jest zasysany do zewnętrznej części tarczy wirowej przez element filtrujący. Wraz z obrotem wału napędowego dysk wirowy porusza się po torze na nieruchomej tarczy przewijania.
Gaz chłodzący jest stopniowo sprężany w sześciu wnękach sprężających w kształcie półksiężyca, składających się z ruchomych i nieruchomych tarcz spiralnych. Na koniec sprężony gaz chłodniczy jest w sposób ciągły odprowadzany ze środkowego otworu nieruchomej tarczy spiralnej przez płytkę zaworową.
Ponieważ komora robocza jest stopniowo zmniejszana od zewnątrz do wewnątrz i w różnych warunkach sprężania, zapewnia tosprężarka spiralnamoże w sposób ciągły wdychać, ściskać i wydychać. A tarcza przewijania może być używana przy obrotach do 9000 ~ 13000 obr./min, moc wyjściowa o dużej pojemności jest wystarczająca, aby zapewnić wymagania chłodnicze klimatyzacji pojazdu.
Ponadto sprężarka spiralna nie potrzebuje zaworu wlotowego, a jedynie zawór wylotowy, co może uprościć konstrukcję sprężarki, wyeliminować utratę ciśnienia podczas otwierania zaworu powietrza i poprawić wydajność sprężania.
Czas publikacji: 05 października 2023 r