Model S jest wyposażony w stosunkowo bardziej standardowy i tradycyjny system zarządzania termicznego. Chociaż istnieje 4-kierunkowy zawór, który zmienia linię chłodzenia w szeregu i równolegle, aby osiągnąć akumulator ogrzewania mostu elektrycznego lub chłodzenie. Dodano kilka zaworów obejściowych, aby zapewnić dodatkową swobodę. Jednak przedni koniec samochodu jest nadal wielokrotnymi radiatorami, które można powiedzieć, że są dostosowane do standardowych ram zarządzania termicznego.
Model 3 był wyposażony w pakiet o nazwie SuperBottle, gdy został uruchomiony w 2017 r. System, zasada i ogólna struktura ogólnego systemu jest podobna do poprzedniej generacji systemu Model S, ale ten superbott integruje pompę, wymiennik, 5- Zawór drogi itp. W jednym ciele, upraszczając rurociąg i łączenie części, zmniejszając wagę i przestrzeń. Można powiedzieć, że jest to zintegrowana innowacja w ramachModel s. Bardziej interesujące jest to, że silnik dodał nowe funkcje w sprzęcie i oprogramowaniu, które mogą aktywnie dostosować IDIQ w celu zmniejszenia wydajności silnika i przeniesienia ciepła na akumulator.
Po uruchomieniuModel yW ubiegłym roku temat tego systemu zarządzania termicznego jest również gorący. Obwód chłodniczy klimatyzacji eliminuje chłodnicy na przedniej części samochodu, a na przedniej części wody znajduje się tylko jeden chłodnicy. Nie rozmawiajmy o zasadzie z poniższym schematem, w skrócie, przez zawór 9-drogowy (zawór oktopalowy, zawór ośmiornicy) i kilka zaworów w obwodzie klimatyzacji, aby osiągnąć 10 różnych serii oraz trybów równoległych oraz ogrzewania i chłodzenia. Jednocześnie dodaje również funkcję przenoszenia ciepła z samochodu do pakietu akumulatora przez wymianę cieplną z wodą, używając pakietu akumulatora jako urządzenia do przechowywania ciepła, a następnie przenoszenie ogrzewania w celu podgrzewania kokpitu w razie potrzeby.
Oprócz wyeliminowania przednich chłodnicy systemu klimatyzacji, eliminuje się również PTC wysokiego napięcia. W ogólnej ogrzewaniu pompy ciepła w niskim temperaturze, w przypadku bardzo niskiej temperatury, następującymi metodami. W Internecie istnieją informacje, że chociaż nie ma PTC o wysokim napięciu, teoretyczna energia grzewcza wynosi również 7-8 kilowatów, co jest porównywalne z PTC o wysokim napięciu. Szacuje się jednak, że wydajność funkcji przesunięcia ciepła i efekt redukcji ciepła silnika z pewnością zostanie utracony, w końcu zdolność przewodzenia ciepła nie będzie dobra ze specjalnym wymiennikiem ciepła, ale szacuje się, że IT Nie powinno stanowić problemu, aby osiągnąć co najmniej 5 kilowatów.
Kondensator kokpitu i pudełko odparowywania w systemie klimatyzacji działają jednocześnie, zużycie energii sprężarki przez kilka kilowatów sprężarki jest równoważne z wprowadzaniem ciepła do systemu, co jest równoważne do obróbki sprężarki jako PTC pod wysokim ciśnieniem i COP w tym specjalnym stanie mogą nie być tak dobre jak PTC.
Aby zrekompensować, użyj taniego pTC o niskim napięciu.
Silnik wentylatora dmuchawy zapewnia funkcję ogrzewania podobną do poprzedniej generacji Model 3Motor, który aktywnie zmniejsza wydajność.
Idąc o krok dalej niż poprzednia generacja SuperBottle, tym razem zintegrowane są cały system klimatyzacji, system chłodniczy, wymiennik ciepła, zawór ośmiornicy i inne. Jednostka zarządzania termicznego jest zamontowana na belce z baterią 12 V, a Munro wspomniał, że szacuje się, że sam system zarządzania termicznego może zaoszczędzić co najmniej 15-20 kilogramów masy w porównaniu z wieloma innymi modelami. Wujek samochód uważa, że może to być nieco przeszacowane, ponieważ dodaje również małe grzejniki i zawory itp., Ale jest tam co najmniej 10 kilogramów odchudzania i jest znaczne oszczędności przestrzeni.
W ubiegłym roku, trzy lata po uruchomieniu modelu 3, system został również przeniesiony od modelu Y do modelu 3. Niektórzy internauci mierzali, że w temperaturze otoczenia około 0 stopni, ulepszone zużycie energii z branży baterii było Około 7% niższe niż już wydajna wersja Model 3. Wynik ten jest również podobny do wyników porównania innych modeli z pompami ciepła lub bez, ale masa systemu i przestrzeń są niższe niż inne modele z pompami ciepła. Oczywiście jest to tylko test i istnieje wiele czynników środowiskowych.
Tak więc w ciągu zaledwie kilku lat system zarządzania termicznego Tesli ewoluował zModel S do modelu 3 do modelu Y, i skierował się do aktualizacji starych modeli. Ale niewiele rozmawia w Internecie o ograniczeniach systemu. Uważa, że wydajność systemu w kilku określonych warunkach będzie ograniczona, ponieważ system klimatyzacji musi przechodzić przez wodę i świat zewnętrzny w celu wymiany ciepła. W końcu podsystemy w tym systemie są od siebie bardzo zależne, a stopień swobody w każdym innym trybie jest ograniczony. Ale ogólnie system musi zyskać więcej niż stracić.
W następnym etapie ewolucji możemy pomyśleć o może oprócz dalszej optymalizacji rozmiaru i wyboru każdego komponentu, można rozważyć poprawę wydajności systemu klimatyzacji w warunkach przesunięcia zimnego i gorącego oraz poprawić kontrolę Aby zwiększyć swobodę i oddzielenie. Na przykład wydajność ogrzewania ogrzewania i warunków przesunięcia chłodzenia jest jak najbliżej PTC poprzez wydajność przewodzenia ciepła. Drugim jest ulepszona kontrola zaworu, zapewniając większą elastyczność w oddzieleniu dwóch systemów. Jest to jednak tylko przypuszczenie i potrzebna jest wiele symulacji i faktycznej analizy danych, aby znaleźć główną przyczynę skrót, a następnie zoptymalizować.
W Internecie jest kilka zmierzonych filmów w odległości około -30 stopni, problem nie jest duży, ale ekstremalny test długiego czasu, który jest trudny do przetestowania, może mieć wpływ, ale ten warunek ma również funkcję podgrzewania telefonu komórkowego Aplikacja telefoniczna do złagodzenia, a oprogramowanie do pewnego stopnia zrekompensuje sprzęt. Ponadto, po nocy niskiej temperatury, na szkle będzie lód, a niektóre obszary mają również przepisy ruchu drogowego, które wymagają widoczności na szklance, aby jechać samochodem po drodze. Dlatego firmy samochodowe będą musiały opracować rozsądnych użytkowników, aby wykorzystywać cykl pracy jako cel projektowania inżynierii, jeśli definicja cyklu pracy nie jest dokładna, jest utracona na początku.
Czas postu: 14-2023