Szybki rozwój nowej krajowej energii i ogromnej powierzchni rynkowej zapewniają również etap dla lokalnych wiodących producentów zarządzania termicznego.
Obecnie pogoda w niskiej temperaturze wydaje się być największym naturalnym wrogiempojazdy elektryczne,A zimowe rabaty wytrzymałościowe są nadal normą w branży. Jednym z głównych powodów jest to, że aktywność baterii maleje w niskich temperaturach, wydajność zmniejsza się, a drugą jest to, że stosowanie ciepłej klimatyzacji zwiększy zużycie energii.
Istnieje pogląd w branży, że przed przełomem w istniejącej technologii akumulatorów prawdziwą luką w niskiej żywotności baterii jest system zarządzania termicznego.
W szczególności, jakie są trasy techniczne i gracze w branży zarządzania termicznego? Jak ewoluują odpowiednie technologie? Jaka jest zdolność rynku? Jakie są możliwości zlokalizowanego podstawienia?
Według podziału modułów system zarządzania termicznego samochodowego obejmuje zarządzanie termicznie kabiną, zarządzanie termicznie akumulatorów, zarządzanie termicznie silników elektrycznych trzy części.
Pompa ciepła czy PTC? Firma samochodowa: Chcę je wszystkie
Bez źródła ciepła silnika nowe pojazdy energetyczne muszą szukać „pomocy zagranicznej” w celu wytwarzania ciepła. Obecnie PTC i pompa ciepła są głównym „zagraniczną pomocą” dla nowych pojazdów energetycznych.
Zasada klimatyzacji PTC i klimatyzacja pompy ciepła jest różne głównie tym, że ogrzewanie PTC to „produkcja ciepła”, podczas gdy pompy ciepła nie wytwarzają ciepła, a jedynie „tragarze”.
Największym błędem PTC jest zużycie energii. Wydaje się, że klimatyzacja pompy cieplnej jest w stanie osiągnąć wpływ ogrzewania w bardziej energooszczędny sposób.
Główna siła: zintegrowana pompa ciepła
Aby uprościć rurociągi i zmniejszyć powierzchnię przestrzenną systemu zarządzania termicznego, pojawiły się zintegrowane komponenty, takie jak ośmiokierunkowy zawór używany przez TESLA w modelu Y. Osiemostro-drogi zawór integruje wiele komponentów systemu zarządzania termicznego, a dokładnie Kontroluje działanie każdego komponentu przez komputer pokładowy w celu osiągnięcia wydajnego działania trybu pracy systemu zarządzania termicznego.
„Century-Old Store”: Międzynarodowy Tier1 aktywnie chwyta rynek
Przez długi czas wiodące przedsiębiorstwa międzynarodowe opanowały kluczowe podstawowe elementy w procesie dopasowywania pojazdu i mają mocne ogólnieSystem zarządzania termicznegoZdolność rozwoju, dzięki czemu mają silne zalety techniczne w integracji systemu.
Obecnie globalny udział w rynku branży zarządzania termicznego jest głównie zajęty przez zagraniczne marki, Denso, Han, Mahle, Valeo Four „Giants” razem stanowią ponad 50% globalnego rynku zarządzania termicznego motoryzacyjnego.
Wraz z przyspieszeniem procesu elektryfikacji przemysłu motoryzacyjnego, z przewagą technologii pierwszego Mover Technology i Foundation, Giants stopniowo wkraczali w dziedzinę zarządzania termicznego pojazdu energetycznego z tradycyjnego pola zarządzania termicznego motoryzacyjnego.
Opłata na górze: Integracja systemu komponentów, krajowy poziom aktualizacji Tier2
Producenci krajowi mają przede wszystkim bardziej dojrzałe pojedyncze produkty w częściach zarządzania termicznego, takie jak produkty zaworów Sanhua, sprężarka klimatyzacyjna Aotecar, wymiennik ciepła Yinlun, rurociąg wysokiego ciśnienia węgla Kelai i dwutlenku węgla.
lokalne alternatywne możliwości
W 2022 r. Nowy przemysł energetyczny nadal ma wybuchowy wzrost. Szybki rozwój elektryfikacji spowodował wiele podziałów i przyniósł ogromne możliwości i przyrosty na wiele rynków, w tym nowy przemysł zarządzania termalnego energii.
Do 2025 r. Oczekuje się, że globalny rynek zarządzania termicznego pojazdu energetycznego osiągnie 120 miliardów juanów. Wśród nich oczekuje się, że krajowy krajowy krajowy przemysł zarządzania termalą energii ma osiągnąć 75,7 miliarda juanów.
Szybki rozwój elektryfikacji zrodził wiele podziałów i przyniósł ogromne możliwości i przyrosty na wiele rynków, w tym nowy przemysł zarządzania termicznego energii.
Do 2025 r. Oczekuje się, że globalny rynek zarządzania termicznego pojazdu energetycznego osiągnie 120 miliardów juanów. Wśród nich oczekuje się, że krajowy krajowy krajowy przemysł zarządzania termalą energii ma osiągnąć 75,7 miliarda juanów.
W porównaniu z zagranicznymi producentami krajowi nowi producenci zarządzania termicznego pojazdu energetycznego mają bardziej lokalny wpływ na wsparcie i skalę.
Czas po: 23-2023