Szybki rozwój krajowej nowej energii i ogromna przestrzeń rynkowa stwarzają również warunki dla lokalnych producentów wiodących rozwiązań w zakresie zarządzania ciepłem, którzy mogą nadrobić zaległości.
Obecnie największym naturalnym wrogiem wydaje się pogoda o niskiej temperaturze.pojazdy elektryczne,A zniżki za wytrzymałość w zimie są nadal normą w branży. Jednym z głównych powodów jest spadek aktywności akumulatora w niskich temperaturach, spadek wydajności, a drugim – wzrost zużycia energii podczas korzystania z klimatyzacji.
W branży panuje pogląd, że przed przełomem w istniejącej technologii akumulatorów, prawdziwą luką w żywotności akumulatorów w niskich temperaturach był system zarządzania temperaturą.
A konkretnie, jakie są drogi techniczne i podmioty działające w branży zarządzania ciepłem? Jak będą ewoluować istotne technologie? Jaka jest pojemność rynku? Jakie są możliwości lokalnej substytucji?
Zgodnie z podziałem modułów, system zarządzania ciepłem w samochodzie obejmuje trzy części: zarządzanie ciepłem kabiny, zarządzanie ciepłem akumulatora, zarządzanie ciepłem silnika elektrycznego.
Pompa ciepła czy PTC? Firma samochodowa: Chcę wszystkie
Bez źródła ciepła w silniku, nowe pojazdy energetyczne muszą ubiegać się o „pomoc zagraniczną” w celu wytwarzania ciepła. Obecnie głównymi formami „pomocy zagranicznej” dla nowych pojazdów energetycznych są pompy ciepła i pompy ciepła.
Zasada działania klimatyzacji PTC i klimatyzacji z pompą ciepła różni się głównie tym, że ogrzewanie PTC polega na „wytwarzaniu ciepła”, podczas gdy pompy ciepła nie wytwarzają ciepła, lecz jedynie je „przenoszą”.
Największym problemem PTC jest zużycie energii. Klimatyzacja z pompą ciepła wydaje się być w stanie osiągnąć efekt ogrzewania w bardziej energooszczędny sposób.
Siła główna: zintegrowana pompa ciepła
Aby uprościć orurowanie i zmniejszyć przestrzeń zajmowaną przez system zarządzania termicznego, opracowano zintegrowane komponenty, takie jak zawór ośmiodrożny stosowany przez firmę Tesla w modelu Y. Zawór ośmiodrożny integruje wiele komponentów systemu zarządzania termicznego i precyzyjnie steruje pracą każdego z nich za pośrednictwem komputera pokładowego, co pozwala uzyskać wydajną pracę trybu pracy systemu zarządzania termicznego.
„Sklep z tradycjami”: International Tier1 aktywnie przejmuje rynek
Od dłuższego czasu wiodące międzynarodowe przedsiębiorstwa opanowały kluczowe elementy procesu dopasowywania pojazdów i mają silną ogólną pozycjęsystem zarządzania ciepłemmożliwości rozwoju, dzięki czemu posiadają silną przewagę techniczną w zakresie integracji systemów.
Obecnie największy udział w światowym rynku zarządzania termicznego mają marki zagraniczne: Denso, Han, MAHle, Valeo – czterech „gigantów” łącznie odpowiada za ponad 50% światowego rynku zarządzania termicznego w motoryzacji.
Dzięki przyspieszeniu procesu elektryfikacji przemysłu motoryzacyjnego, pionierskiej technologii i ugruntowanej pozycji rynkowej, giganci stopniowo wkroczyli na rynek zarządzania ciepłem w pojazdach o nowych źródłach energii, odchodząc od tradycyjnego obszaru zarządzania ciepłem w motoryzacji.
Spóźnialscy na szczycie: integracja systemów komponentów, krajowy wymiar rozbudowy Tier2
Producenci krajowi oferują głównie starsze, pojedyncze produkty w zakresie części do zarządzania temperaturą, takie jak zawory Sanhua, sprężarki klimatyzacyjne Aotecar, wymienniki ciepła Yinlun, mechaniczne i elektryczne rurociągi wysokociśnieniowe do dwutlenku węgla Kelai.
lokalne alternatywne możliwości
W roku 2022 sektor nowych źródeł energii nadal odnotowuje dynamiczny wzrost. Szybki rozwój elektryfikacji doprowadził do powstania licznych podziałów i przyniósł ogromne możliwości oraz wzrosty na wielu rynkach, w tym w sektorze nowych źródeł energii i zarządzania ciepłem.
Oczekuje się, że do 2025 roku globalny rynek systemów zarządzania temperaturą w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii osiągnie wartość 120 miliardów juanów. W tym krajowy rynek systemów zarządzania temperaturą w pojazdach osobowych zasilanych nowymi źródłami energii ma osiągnąć wartość 75,7 miliarda juanów.
Szybki rozwój elektryfikacji doprowadził do powstania licznych podziałów i przyniósł ogromne możliwości i wzrosty na wielu rynkach, w tym w branży nowego zarządzania energią cieplną.
Oczekuje się, że do 2025 roku globalny rynek systemów zarządzania temperaturą w pojazdach zasilanych nowymi źródłami energii osiągnie wartość 120 miliardów juanów. W tym krajowy rynek systemów zarządzania temperaturą w pojazdach osobowych zasilanych nowymi źródłami energii ma osiągnąć wartość 75,7 miliarda juanów.
W porównaniu z producentami zagranicznymi, krajowi producenci systemów zarządzania temperaturą w pojazdach elektrycznych korzystają z większego wsparcia lokalnego i efektu skali.
Czas publikacji: 23-12-2023