Szybki rozwój krajowej nowej energii i ogromna przestrzeń rynkowa stanowią również okazję do nadrobienia zaległości przez lokalnych wiodących producentów w dziedzinie zarządzania ciepłem.
Obecnie największym naturalnym wrogiem wydaje się niska temperaturapojazdy elektryczne,a zniżki na trwałość zimową są nadal normą w branży. Jednym z głównych powodów jest to, że aktywność akumulatora spada w niskich temperaturach, spada wydajność, a drugim jest to, że korzystanie z ciepłej klimatyzacji zwiększa zużycie energii.
W branży panuje pogląd, że przed przełomem w istniejącej technologii akumulatorów prawdziwą luką w żywotności akumulatorów w niskich temperaturach był system zarządzania temperaturą.
W szczególności, jakie są ścieżki techniczne i gracze w branży zarządzania ciepłem? Jak będą ewoluować odpowiednie technologie? Jaka jest pojemność rynku? Jakie są możliwości lokalnej substytucji?
Według podziału modułów, samochodowy system zarządzania ciepłem obejmuje zarządzanie ciepłem w kabinie, zarządzanie ciepłem akumulatora, zarządzanie ciepłem silnika elektrycznego, trzy części.
Pompa ciepła czy PTC? Firma samochodowa: Chcę je wszystkie
Bez źródła ciepła silnika nowe pojazdy energetyczne muszą szukać „pomocy zagranicznej”, aby wytworzyć ciepło. Obecnie PTC i pompa ciepła są główną „pomocą zagraniczną” dla pojazdów nowej energii.
Zasada działania klimatyzacji PTC i klimatyzacji z pompą ciepła różni się głównie tym, że ogrzewanie PTC „wytwarza ciepło”, podczas gdy pompy ciepła nie wytwarzają ciepła, a jedynie „tragarze” ciepła.
Największym błędem PTC jest zużycie energii. Wydaje się, że klimatyzacja z pompą ciepła jest w stanie osiągnąć efekt ogrzewania w bardziej energooszczędny sposób.
Główna siła: zintegrowana pompa ciepła
Aby uprościć orurowanie i zmniejszyć zajmowaną przestrzeń przez system zarządzania ciepłem, pojawiły się zintegrowane komponenty, takie jak zawór ośmiodrogowy używany przez Teslę w Modelu Y. Zawór ośmiodrogowy integruje wiele komponentów systemu zarządzania ciepłem i precyzyjnie steruje pracą każdego komponentu za pośrednictwem komputera pokładowego, aby zapewnić efektywne działanie trybu pracy systemu zarządzania temperaturą.
„Sklep stuletni”: International Tier1 aktywnie zdobywa rynek
Przez długi czas wiodące międzynarodowe przedsiębiorstwa opanowały kluczowe elementy procesu dopasowywania pojazdów i mają silną ogólną pozycjęsystem zarządzania ciepłemmożliwości rozwoju, dzięki czemu mają duże zalety techniczne w integracji systemu.
Obecnie udział w światowym rynku branży zarządzania ciepłem zajmują głównie marki zagraniczne, Denso, Han, MAHle, Valeo czterech „gigantów” łącznie stanowi ponad 50% światowego rynku zarządzania ciepłem w motoryzacji.
Wraz z przyspieszeniem procesu elektryfikacji przemysłu motoryzacyjnego, korzystając z przewagi technologii pionierów i fundamentów rynkowych, giganci stopniowo wkraczają w dziedzinę nowego zarządzania energią cieplną pojazdów z tradycyjnego obszaru zarządzania ciepłem w motoryzacji.
Spóźnieni na górze: integracja komponentów z systemami, wewnętrzna aktualizacja Tier2
Krajowi producenci oferują głównie bardziej dojrzałe pojedyncze produkty z zakresu zarządzania ciepłem, takie jak zawory Sanhua, sprężarka klimatyzacji Aotecar, wymiennik ciepła Yinlun, mechaniczny i elektryczny rurociąg wysokociśnieniowy na dwutlenek węgla firmy Kelai.
lokalne alternatywne możliwości
W 2022 r. nowy przemysł energetyczny w dalszym ciągu będzie odnotowywał gwałtowny rozwój. Szybki rozwój elektryfikacji doprowadził do powstania wielu podziałów i przyniósł ogromne możliwości i rozwój na wielu rynkach, w tym w nowym przemyśle zarządzania energią cieplną.
Oczekuje się, że do 2025 r. globalny rynek zarządzania temperaturą w pojazdach wykorzystujących nowe źródła energii osiągnie wartość 120 miliardów juanów. Oczekuje się, że wśród nich wartość rynku krajowego branży zarządzania ciepłem pojazdów pasażerskich nowej energii osiągnie 75,7 miliarda juanów.
Szybki rozwój elektryfikacji doprowadził do powstania wielu podziałów i przyniósł ogromne możliwości i rozwój na wielu rynkach, w tym w nowej branży zarządzania energią cieplną.
Oczekuje się, że do 2025 r. globalny rynek zarządzania temperaturą w pojazdach wykorzystujących nowe źródła energii osiągnie wartość 120 miliardów juanów. Oczekuje się, że wśród nich wartość rynku krajowego branży zarządzania ciepłem pojazdów pasażerskich nowej energii osiągnie 75,7 miliarda juanów.
W porównaniu z producentami zagranicznymi, krajowi producenci systemów zarządzania ciepłem w pojazdach zasilanych energią elektryczną mają bardziej lokalne wsparcie i efekt skali.
Czas publikacji: 23 grudnia 2023 r