Dwie główne metody kontroli temperatury wyjściowej i ich charakterystyka
Obecnie w branży stosuje się dwa główne tryby automatycznego sterowania układami klimatyzacji: automatyczne sterowanie otwarciem przepustnicy mieszającej oraz tryb regulacji sprężarki o zmiennym wydatku.
Automatyczne sterowanie otwarciem przepustnicy hybrydowej
„Metoda automatycznego sterowania otwarciem przepustnicy mieszającej” polega na użyciu przepustnicy mieszającej do zmieszania zimnego powietrza po stronie parownika z ciepłym powietrzem po stronie rdzenia, aby uzyskać temperaturę kompromisową. Wady tego trybu sterowania są następujące:
1. Częste włączanie i wyłączaniekompresor ma duży wpływ na stabilność mocy wyjściowej silnika.
2. Kontynuuj pracę w stanie nadmiernego chłodzenia, aby zrównoważyć niską temperaturę powietrza spowodowaną silnym chłodzeniem, ciepłe powietrze musi się z nim zmieszać, co w efekcie prowadzi do dużej straty energii.
3. Przepustnica regulacji temperatury automatycznej klimatyzacji wymaga ciągłej regulacji w trakcie użytkowania, co wymaga bardzo dużej trwałości i wysokiej awaryjności silnika.
Tryb regulacji sprężarki o zmiennej pojemności skokowej
„Tryb regulacji sprężarki o zmiennym przemieszczeniu” odbywa się poprzez sprężarkę o zmiennym przemieszczeniukompresor Sterowanie zmianą wydajności, w celu uzyskania zmiany wydajności chłodniczej. Problemy te wynikają głównie z wysokich kosztów sprężarek o zmiennej wydajności oraz trudności w przeprowadzeniu transformacji systemu automatyki w przypadku podstawowych modeli, które nie są wyposażone w automatyczne systemy sterowania klimatyzacją.
Opis charakterystyki trybu sterowania zmienną temperaturą
Problemy techniczne, które należy rozwiązać dzięki „trybowi sterowania zmienną temperaturą”, to: Zapewnia metodę obliczeń logicznych sterowania temperaturą, która nie zwiększa żadnych kosztów w porównaniu z tradycyjnym systemem klimatyzacji, a jedynie poprzez środki sterowania sprężarką, aby osiągnąć bardziej energooszczędną kontrolę temperatury i uniknąćkompresor Praca w nieefektywnym, nadmiernym interwale chłodzenia przez długi czas. Zmniejsza to liczbę załączeń i wyłączeń sprężarki, gdy chłodzenie jest wystarczające, poprzez odpowiednie zwiększenie temperatury odcięcia sprężarki odczytywanej przez czujnik temperatury powierzchni parownika. Celem odpowiedniego zwiększenia temperatury powierzchni parownika jest osiągnięcie celu, jakim jest odpowiednie zwiększenie temperatury powierzchni parownika, zamiast wykorzystywania gorącego powietrza do mieszania zimnego powietrza, jak w tradycyjnej automatycznej metodzie kontroli ryzyka klimatyzacji, co pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i straty w układzie klimatyzacji samochodowej w warunkach roboczych bez pełnego obciążenia.
Wejście sterujące
Aby osiągnąć powyższy cel, jakim jest „niski koszt, wysoka wydajność i niższe zużycie energii”, zastosowano następujące rozwiązania techniczne do sterowania punktem wyłączenia sprężarki o zmiennej temperaturze. Główne wejścia sygnału są następujące:
Temperaturę zewnętrzną odczytuje czujnik temperatury zewnętrznej;
Odczytaj temperaturę w pomieszczeniu za pomocą czujnika temperatury w pomieszczeniu;
Natężenie światła słonecznego odczytywane jest przez czujnik natężenia światła słonecznego;
Czujnik temperatury parownika odczytuje temperaturę powierzchni parownika;
Sieć magistrali pojazdu przesyła sygnały z silnika i pojazdu, takie jak temperatura wody w silniku i prędkość pojazdu, aby skompensować późniejszą kalibrację.
Uwagi końcowe
System klimatyzacji z regulacją temperatury w trybie regulacji wylotu powietrza służy do regulacji zakresu temperatury pracy sprężarki, aby utrzymać temperaturę na powierzchni parownika zbliżoną do wymaganej. Podczas całego procesu przepustnica mieszająca jest ustawiona w najzimniejszym położeniu, co zapobiega mieszaniu się ciepłego powietrza.
Czas publikacji: 07-10-2023