Dwie główne metody kontroli temperatury wyjściowej i ich charakterystyka
Obecnie, główny tryb automatycznego sterowania systemem klimatyzacji, w branży występują dwa główne typy: automatyczne sterowanie mieszanym otwarciem przepustnicy i tryb regulacji sprężarki o zmiennym wydatku.
Automatyczna kontrola otwarcia przepustnicy hybrydowej
„Metoda automatycznego sterowania otwarciem przepustnicy mieszającej” polega na wykorzystaniu przepustnicy mieszającej do mieszania zimnego powietrza po stronie parownika z ciepłym powietrzem po stronie rdzenia w celu uzyskania temperatury kompromisowej. Wady tego trybu sterowania są następujące:
1. Częste włączanie i wyłączaniekompresor ma duży wpływ na stabilność mocy wyjściowej silnika.
2. Kontynuuj pracę w stanie nadmiernego chłodzenia, aby zrównoważyć niską temperaturę powietrza spowodowaną silnym chłodzeniem, należy zmieszać z nim ciepłe powietrze, co powoduje duże straty energii.
3. Przepustnica regulacji temperatury automatycznej klimatyzacji wymaga ciągłej regulacji w trakcie użytkowania, co wymaga bardzo dużej trwałości i dużej awaryjności silnika.
Tryb regulacji sprężarki o zmiennej wydajności
„Tryb regulacji sprężarki o zmiennym wydatku” polega na zmiennym wydatkukompresor kontrola zmiany przemieszczenia, aby osiągnąć zmianę wydajności chłodniczej. Jej problemy przejawiają się głównie w wysokim koszcie sprężarek o zmiennej wydajności oraz trudnościach w przeprowadzeniu transformacji układu automatyki dla podstawowych modeli, które nie są wyposażone w systemy automatycznego sterowania klimatyzacją.
Opis charakterystyki trybu regulacji zmiennej temperatury
Problemy techniczne, które należy rozwiązać w przypadku „trybu zmiennej temperatury”, są następujące: Zapewnia metodę obliczania logiki sterowania temperaturą, która nie zwiększa żadnych kosztów w porównaniu z tradycyjnym systemem klimatyzacji, jedynie poprzez sterowanie sprężarką, w celu uzyskania większej ilości energii -oszczędzanie kontroli temperatury i unikaniekompresor do pracy w nieefektywnym nadmiernym okresie chłodzenia przez długi czas. Zmniejsza liczbę włączań i wyłączań sprężarek, gdy chłodzenie jest wystarczające, poprzez odpowiednie zwiększenie temperatury wyłączenia sprężarki odczytywanej przez czujnik temperatury powierzchni parownika, celem odpowiedniego zwiększenia temperatury powierzchni parownika jest osiągnięcie celu odpowiedniego wzrostu temperaturę powierzchni parownika, zamiast wykorzystywać gorące powietrze do mieszania zimnego powietrza, jak w przypadku tradycyjnej metody automatycznej kontroli ryzyka w klimatyzacji, aby zmniejszyć straty zużycia paliwa w samochodowym układzie klimatyzacji w warunkach pracy bez pełnego obciążenia.
Wejście sterujące
Aby osiągnąć powyższy cel, jakim jest „niski koszt, wysoka wydajność i mniejsze zużycie energii”, przyjęto następujące rozwiązania techniczne umożliwiające kontrolę punktu wyłączenia sprężarki przy zmiennej temperaturze. Jego główne wejścia sygnałowe są następujące:
Temperatura zewnętrzna jest odczytywana przez czujnik temperatury zewnętrznej;
Odczytaj temperaturę w pomieszczeniu za pomocą czujnika temperatury w pomieszczeniu;
Natężenie światła słonecznego odczytywane jest przez czujnik natężenia światła słonecznego;
Czujnik temperatury parownika odczytuje temperaturę powierzchni parownika;
Sieć magistrali pojazdu dostarcza sygnały silnika i pojazdu, takie jak temperatura wody w silniku i prędkość pojazdu, w celu kompensacji późniejszej kalibracji.
Uwagi końcowe
Układ klimatyzacji ze zmienną temperaturą w trybie regulacji wylotu powietrza ma za zadanie kontrolować zakres temperatur roboczych sprężarki, tak aby temperatura powierzchni parownika wyjściowa była zbliżona do wymaganej. Podczas całego procesu przepustnica mieszająca ustawiona jest w najzimniejszej pozycji, bez mieszania ciepłego powietrza.
Czas publikacji: 7 października 2023 r