Dwie główne metody kontroli temperatury wyjściowej i ich cechy
Obecnie w głównym nurcie automatycznego systemu sterowania systemem klimatyzacji istnieją dwa główne typy w branży: automatyczna kontrola trybu otwierania tłumika mieszanego i zmienne tryb regulacji sprężarki.
Automatyczna kontrola otwarcia tłumienia hybrydowego
„Metodą automatycznego kontrolowania otwierania tłumika mieszania” jest użycie tłumienia mieszania do wymieszania zimnego powietrza po stronie parownika z ciepłym powietrzem po stronie rdzenia, aby wyświetlić temperaturę kompromisową. Wady tego trybu sterowania są następujące:
1. Częstokompresor ma duży wpływ na stabilność mocy wyjściowej silnika.
2. Kontynuuj pracę w stanie nadmiernego chłodzenia, aby zrównoważyć niską temperaturę powietrza spowodowaną silną chłodzeniem, ciepłe powietrze należy z nim zmieszać, co spowoduje dużą stratę mocy.
3. Kontrola kontroli temperatury automatycznej klimatyzacji musi być regulowana w sposób ciągły podczas użytkowania, co wymaga bardzo wysokiej trwałości i wysokiej awarii silnika.
Tryb regulacji sprężarki zmiennej
„Tryb regulacji sprężarki zmiennej” jest poprzez przemieszczenie zmiennekompresor Kontrola zmiany przemieszczenia, aby osiągnąć zmianę wydajności chłodzenia. Jego problemy znajdują się głównie w wysokim koszcie zmiennych sprężarki przemieszczenia i trudno jest przeprowadzić transformację systemu automatyzacji dla podstawowych modeli, które nie są wyposażone w automatyczne sterowanie systemami klimatyzacji.
Charakterystyczny opis trybu kontroli temperatury
Problemy techniczne, które należy rozwiązać za pomocą „zmiennego trybu kontroli temperatury” to: zapewnia metodę obliczania logiki kontroli temperatury, która nie zwiększa żadnych kosztów na podstawie tradycyjnego systemu klimatyzacji, tylko poprzez kontrolne środki sprężarki, aby osiągnąć więcej energii -Ratowanie kontroli temperatury i unikajkompresor pracować przez długi czas w nieefektywnym nadmiernym przedziale chłodzenia. Zmniejsza liczbę sprężarki włączona i wyłączona, gdy chłodzenie jest wystarczające, poprzez odpowiednio zwiększenie temperatury odcięcia sprężarki odczytane przez czujnik temperatury powierzchni parownika, celem odpowiednio zwiększenia temperatury powierzchni parowania jest osiągnięcie celu odpowiednio zwiększenia temperatura powierzchni parownika, zamiast używać gorącego powietrza do mieszania zimnego powietrza, takiej jak tradycyjna metoda kontroli ryzyka klimatyzacji, aby zmniejszyć odpady zużycia paliwa System klimatyzacji samochodowej w stanie roboczym bez pełnego obciążenia.
Wejście sterujące
Aby osiągnąć powyższy cel „niskiego kosztu, wysokiej wydajności i niższego zużycia energii”, przyjęto następujące rozwiązania techniczne w celu kontrolowania punktu odcięcia sprężarki o zmiennej temperaturze. Jego główne wejścia sygnału są następujące:
Temperatura zewnętrzna jest odczytywana przez czujnik temperatury zewnętrznej;
Przeczytaj temperaturę pokojową przez czujnik temperatury pokojowej;
Intensywność światła słonecznego jest odczytywana przez czujnik intensywności światła słonecznego;
Czujnik temperatury parownika odczytuje temperaturę powierzchni parownika;
Sieć autobusów pojazdów zapewnia sygnały silnika i pojazdu, takie jak temperatura wody silnika i prędkość pojazdu, aby zrekompensować późniejszą kalibrację.
Uwagi zamykające
System klimatyzacji o zmiennej kontroli temperatury dla trybu regulacji wylotu powietrza polega na kontrolowaniu zakresu temperatury roboczej sprężarki, aby temperatura powierzchniowa wyparka jest temperatura podobna do wymaganej temperatury. Podczas tego całego procesu tłumik mieszania jest przymocowany w najzimniejszej pozycji, bez mieszania ciepłego powietrza.
Czas po: 07-2023