Tradycyjne chłodzenie pojazdów napędzanych paliwem, będące kluczowym elementem zarządzania temperaturą pojazdu, odbywa się głównie za pośrednictwem rurociągu chłodniczego sprężarki klimatyzacji (napędzanej przez silnik, sprężarka napędzana paskiem), a ogrzewanie osiąga się poprzez ciepło emitowane przez wodę chłodzącą silnik.
Wraz z modernizacją nowego układu zasilania energią, tradycyjna sprężarka z napędem pasowym została również zmodernizowana do wersji elektryczna sprężarka spiralna,który napędzany jest akumulatorem mocy. W tym samym czasie niektóre firmy samochodowe zaczęły wprowadzać klimatyzację z pompą ciepła ze sprężarkami elektrycznymi, aby zapewnić bardziej efektywne zarządzanie chłodzeniem i ogrzewaniem pojazdu.
Sprężarka jest sercem układu chłodniczego klimatyzacji samochodowej, która pełni rolę pompy ssącej, sprężającej i obiegowej. Chodzi głównie o zassanie czynnika chłodniczego ze strony niskiego ciśnienia, sprężenie go oraz podniesienie jego temperatury i ciśnienia. Następnie przepompuj do strony wysokiego ciśnienia i powtórz cykl.
Ogólnie rzecz biorąc, główne sprężarki klimatyzacji samochodowej dzielą się głównie na trzy kategorie, którymi sąsprężarki spiralne, sprężarki tłokowe i sprężarki elektryczne, z czego dwie pierwsze kategorie mają zastosowanie do pojazdów napędzanych paliwem, a ostatnia kategoria dotyczy pojazdów nowych na energię.
W 2023 roku TOP10 dostawców prefabrykatów w standardzieelektryczne sprężarki klimatyzacjina rynku chińskim (bez importu i eksportu) posiadały ponad 90% udziału, wśród których czołową trójkę uplasowały się Fodi, Oteja i japoński Sanelectric (Hisense Holdings). Nasz produkt, sprężarka Posung, również dzięki ciągłemu doskonaleniu technologii, udział w rynku jest coraz większy, szczególnie w Europie, Ameryce i Korei Południowej, a także na innych rynkach z najwyższej półki.
Jednocześnie różne rodzaje sprężarek dzieli się na różne rodzaje produktów według różnych parametrów technicznych, takich jak wydajność chłodnicza, prędkość i zakres napięcia. W przeszłości zagraniczni dostawcy zajmowali głównie główny rynek średniej i wysokiej klasy sprężarek do pojazdów napędzanych paliwem, w tym Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose i tak dalej.
Wraz z szybkim rozwojem rynku pojazdów nowej generacji, rynek elektrycznych sprężarek klimatyzacji stał się nową główną siłą wzrostu, szczególnie dzięki głębokiej integracji systemu zarządzania ciepłem pojazdu, elektronicznej kontroli niskiego wskaźnika awaryjności, długiej żywotności i niskiego zużycia energii stawiać wyższe wymagania.
W porównaniu ze sprężarką klimatyzacji w tradycyjnych pojazdach napędzanych paliwem odpowiada ona jedynie za funkcję chłodzenia w kabinie, a sprężarka w pojazdach o nowej energii stała się jednym z rdzeni systemu zarządzania temperaturą pojazdu.
Zgodnie z powszechnym poglądem w branży, regulacja temperatury w kabinie stanowi jedynie około 20% pracyelektryczną sprężarkę klimatyzacji, a udział trzech systemów elektroenergetycznych stanowi około 80%. Służy głównie do zasilania akumulatora, następnie silnika napędowego, a w końcu do funkcji chłodzenia i ogrzewania kokpitu (wprowadzane są także pompy ciepła).
Wśród nich, jako główny wskaźnik elektrycznych sprężarek klimatyzacji, obejmuje wiele czynników, takich jak wysokowydajne falowniki i silniki, wysoki poziom hałasu i wydajności oraz szybkie działanie chłodnicze, a także DOSTOSUJE się do potrzeb systemów pojazdów elektrycznych pod względem wysokie napięcie i duża prędkość.
Ciągły rozwój nowego rynku energii doprowadził również do tego, że kilku dostawców miało możliwość zmiany wzorca rynkowego tradycyjnych sprężarek klimatyzacji samochodowej. Jednakże jeszcze bardziej uwypuklono zaostrzoną sytuację konkurencyjną na rynku.
Jednak w ostatnich latach konkurencja na rynku sprężarek elektrycznych również się nasila, a cena zakupu niektórych klientów spadła. Jednocześnie w ostatnich latach doszło do przyspieszenia konsolidacji branży. Jednocześnie wyniki poniżej oczekiwań stały się normą w branży.
Czas publikacji: 29 marca 2024 r