Kluczowym elementem zarządzania temperaturą pojazdu jest tradycyjne chłodzenie pojazdu paliwem, które odbywa się głównie za pomocą przewodu chłodniczego sprężarki klimatyzacji (napędzanej silnikiem, sprężarka napędzana paskiem), a ogrzewanie jest realizowane za pomocą ciepła emitowanego przez wodę chłodzącą silnik.
Wraz z modernizacją nowego systemu zasilania energią elektryczną, tradycyjna sprężarka z napędem pasowym została również zmodernizowana do sprężarka spiralna elektryczna,który jest zasilany akumulatorem. Jednocześnie niektóre firmy samochodowe zaczęły wprowadzać klimatyzację z pompą ciepła i sprężarkami elektrycznymi, aby zapewnić bardziej wydajne zarządzanie chłodzeniem i ogrzewaniem pojazdu.
Sprężarka jest sercem układu chłodzenia klimatyzacji samochodowej, pełniąc funkcję pompy ssącej, sprężającej i obiegowej. Jej głównym zadaniem jest zasysanie czynnika chłodniczego z niskiego ciśnienia, sprężanie go i podnoszenie jego temperatury i ciśnienia. Następnie przepompowywanie do wysokiego ciśnienia i powtarzanie cyklu.
Ogólnie rzecz biorąc, główne sprężarki klimatyzacji samochodowej można podzielić na trzy kategorie, które sąsprężarki spiralne, sprężarki tłokowe i sprężarki elektryczne, przy czym pierwsze dwie kategorie dotyczą pojazdów napędzanych paliwem stałym, a ostatnia kategoria dotyczy pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii.
W 2023 roku TOP10 dostawców preinstalowanych systemów standardowychsprężarki elektryczne do klimatyzacjina rynku chińskim (bez importu i eksportu) przypadało ponad 90% udziałów, a trzy największe firmy znalazły się w gronie firm Fodi, Oteja i japońskiego Sanelectric (Hisense Holdings). Nasz produkt, kompresor Posung, dzięki ciągłemu udoskonalaniu technologii, zdobywa coraz większy udział w rynku, zwłaszcza w Europie, Ameryce, Korei Południowej i innych rynkach premium.
Jednocześnie, różne rodzaje sprężarek są dzielone na różne rodzaje produktów w zależności od parametrów technicznych, takich jak wydajność chłodzenia, prędkość obrotowa i zakres napięcia. W przeszłości, głównym rynkiem sprężarek paliwowych średniej i wysokiej klasy byli dostawcy zagraniczni, w tym Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose i tak dalej.
Wraz z szybkim wzrostem rynku pojazdów zasilanych nowymi źródłami energii, rynek sprężarek klimatyzacji elektrycznych stał się nową główną siłą napędową, szczególnie ze względu na głęboką integrację systemu zarządzania temperaturą pojazdu, elektroniczne sterowanie, niską awaryjność, długą żywotność i niskie zużycie energii, które stawiają wyższe wymagania.
W porównaniu ze sprężarką klimatyzacji w pojazdach napędzanych tradycyjnym paliwem, odpowiada ona wyłącznie za funkcję chłodzenia w kabinie, a sprężarka w pojazdach napędzanych nowymi źródłami energii stała się jednym z rdzeni systemu zarządzania temperaturą pojazdu.
Zgodnie z ogólną opinią branży, regulacja temperatury w kabinie stanowi jedynie około 20% pracyelektryczny kompresor klimatyzacji, a udział tych trzech układów zasilania wynosi około 80%. Zasila on głównie akumulator, następnie silnik napędowy, a na końcu funkcje chłodzenia i ogrzewania kokpitu (wprowadzane są również pompy ciepła).
Wśród nich, jako główny wskaźnik elektrycznych sprężarek klimatyzacyjnych, występuje wiele czynników, takich jak wysokowydajne falowniki i silniki, wysoki poziom hałasu i wydajności oraz szybka wydajność chłodzenia, a także DOSTOSOWANIE do potrzeb systemów pojazdów elektrycznych pod względem wysokiego napięcia i dużej prędkości.
Ciągły wzrost rynku nowych źródeł energii dał również wielu dostawcom możliwość zmiany struktury rynku tradycyjnych sprężarek klimatyzacji samochodowej. Jednak ostra konkurencja na rynku została dodatkowo uwydatniona.
Jednak w ostatnich latach konkurencja na rynku sprężarek elektrycznych również się zaostrzyła, a ceny zakupu dla niektórych klientów spadły. Jednocześnie w ostatnich latach przyspieszyła konsolidacja branży. Jednocześnie, wydajność poniżej oczekiwań stała się normą w branży.
Czas publikacji: 29 marca 2024 r.